金海大橋料明年達通車條件

金海大橋首個邊主跨於本月26日順利實現合龍目標，而作為大橋標誌性四個主塔的所在段，中鐵大橋局正加緊開展，金海大橋磨刀門段剩餘鋼樑的吊裝，全部鋼樑計劃8月實現合龍。

據了解，鋼樑吊裝是當前金海大橋磨刀門段施工的重點。除去大橋的引橋部分，該段總長1,369米的主橋鋼結構由四個鋼主塔、八個大節段鋼樑、39塊標準鋼箱梁（含三個合龍塊）連貫而成，其中可劃分出邊主跨兩個、主跨一個。如今，四個鋼主塔早已屹立於水面，八個大節段鋼樑也全部完成架設，剩餘九塊標準鋼箱梁還在加緊吊裝。金海大橋四個主塔間的鋼樑吊裝架設完成後，橋面鋼面基層再鋪上瀝青和軌道即達到通車條件。

金海大橋是目前世界上最寬的公鐵兩用斜拉橋。中間通行雙線設計時速160公里的城際鐵路（珠機城際二期），左右兩側為雙向六車道設計時速100公里的高速公路。明年珠機城際二期達到運營條件、金海大橋達到通車條件後，將助力珠海建設珠江口西岸綜合交通新樞紐，為支持澳門經濟適度多元發展和橫琴粵澳深度合作區發展提供堅實保障。