意見籲積極推動輕軌巴士轉乘優惠

《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》正公開諮詢，議員李良汪接受本報訪問表示，諮詢文本提出通過加快輕軌建設、保障巴士覆蓋率、增加步行通道及提升步行系統品質等大方向上是社會意見均認同的。但 就輕軌與巴士轉乘優惠上，當局回應指兩者收費不同，巴士是劃一票價收費，輕軌是按路程收費，難以做到轉乘優惠。李良汪表示，轉乘優惠不等於轉乘豁免，如第一程車資低於第二程，轉乘時可透過補付差額的方式操作，現時巴士間的轉乘都有相關操作方式。

李良汪指出，現時兩巴合同採用的是公帑財政援助的方式，當局有足夠的主導權，即使是先乘搭輕軌再轉乘巴士，也可透過政府補貼解決兩巴無法獲得車資收入的問題；他認為，輕軌與巴士轉乘優惠，既不是法律問題，也不是技術問題，只是視乎當局「想做定唔想做」。他建議，當局應積極推動輕軌與巴士轉乘優惠，讓已付出巨大公帑的輕軌發揮應有價值，尤其必須從用家角度去規劃及落實施政，否則成效將大打折扣，甚至影響整體交通政策佈局。

而在監察指標方面，李良汪表示，文本現時對於公交滿意度、陸路交通污染物排放及交通事故率等均無明確指標，分別以進一步提高、較現時減少及較現時降低等抽象表述。指標是作為落實成效的重要參考之一，建議當局制訂清晰具體且可量化的指標，讓社會共同監察，同時作為當局的施政目標，有利落實規劃。

此外，李良汪又認為，文本對於過去澳門十年的交通政策回顧和總結部分太少，未有點出問題核心。他重申，只有檢討過去不足，才能更準確地謀劃未來，建議當局應清晰公布相關資訊，讓社會更具條件充分討論；政府應檢視過去十年交通政策的不足，認清箇中原因，才能真正改善本澳交通環境。

議員李良汪認為，需要檢討過去不足，才能準確謀劃未來。（資料圖片）