中國跌幅逾四成最大

受到歐美經濟衰退及零售業庫存壓力等因素影響，今年3月亞洲發往美國的海上貨運量按年大跌31.5%，其中中國發往美國的貨運量更年減超四成，創三年來新低。

日經新聞報道，美國調查公司笛卡爾數據公司（DescartesDatamyne）發布的數據顯示，3月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量為121萬7509個（按20英呎貨櫃計算），同比減少31.5%。降幅較2月（29%）有所擴大。傢具類、玩具、體育用具和鞋類等的運輸量減少一半，貨物運輸持續停滯。

傢具類產品下跌近五成

按產品類別來看，運輸量最大的傢具類產品，較上年同期下降47%，導致整體數字被拉低。傢具類產品運輸量劇降原因，與長期通脹導致消費者心理惡化有關，此外住宅市場的不確定性，也導致傢具產品的需求低迷。

中國輸美貨物佔比創三年新低

按地區來看，報告統計對象的亞洲十個國家和地區，發往美國的海上貨櫃運輸量全部均低於上年。例如亞洲運輸量市佔最高的中國，3月發往美國的海上貨櫃運輸量大幅下降四成，減幅連續第七個月達兩位數，市佔降至53.1%，是2020年3月以來最低。東南亞國協（ASEAN）貨櫃運輸量也大幅萎縮，其中越南大減31%、泰國大減32%。　

日經新聞引述大型貨櫃船企業的負責人表示，「感覺貨物量減少，競爭日趨激化」。

東盟存在感逐漸增強

日經新聞此前指出，中國發往美國的貨櫃運輸航線的存在感迅速減弱，原因在於2018年前後開始的中美貿易摩擦出現激化。到目前，對中美摩擦和台灣發生緊急事態等的警惕性依然很強，這是來自中國的運輸量減少的原因之一。

另外，東盟發往美國的貨運量正在持續增加，2022年的份額達到23.5%，創自2000年以來新高。截至2023年2月，佔比保持在23.4%。

除了中國生產外移的因素之外，美國東岸港口的繁榮也是原因之一，去年中以來，在東海岸卸貨的佔比正在增加，東海岸最大的紐約新澤西州港口2017年建成了巴約納大橋（Bayonne Bridge），大型貨櫃船可以到達所有站點。2016年該港口的處理量約為625萬個（按20英呎貨櫃換算），2022年增至約950萬個。有分析則指，東南亞國家精蘇彞士運行前往美國東岸，比前往西岸卸貨更快速。 （編輯部）