拜登周二到場聲援罷工

美國聯合汽車工會擴大罷工範圍，擴及38座零件配送中心。（美聯社圖片）

汽車工人痛批車企貪得無厭。（美聯社圖片）

美國聯合汽車工會（UAW）22日擴大罷工範圍，從原先的組裝廠擴及38座零件配送中心，隸屬通用汽車、Stellantis的工會成員也新增5,600人加入罷工行列。但由於和福特的協商取得進展，福特不會受這波擴大罷工影響。總統拜登則宣布本周二將前往抗議現場聲援罷工工人。

美國《華爾街日報》報道，UAW主席費恩22日上午透過即時視訊向工會成員宣布，本次擴大罷工行動鎖定遍布20州的38處零件配送中心，使整體罷工人數超過1.8萬人。

這些配送中心並非零件製造工廠，主要業務是向經銷商輸送零件，罷工可能影響零組件流通，衝擊通用和Stellantis經銷商的運作，拉長客戶的零件待料時間。

費恩說，福特已加碼對員工的提案，UAW認可該公司對達成協議的認真態度，「但通用和Stellantis就不是那麼一回事。」他表示，福特已同意恢復在2009年暫停實施的生活成本調整機制，加碼回饋獲利，以及提供對關廠發動罷工等權利。

零件配送中心衝擊更大

零件配送中心納入罷工範圍，對零售層面造成衝擊的速度，可能快過組裝廠停工，因為新車供應要更長時間才會受影響。鎖定零件配送中心也具有重大意涵，Stellantis為了整併北美業務，打算關閉逾12座這類中心。

雖然現階段的罷工對零件商衝擊有限，但如果更多汽車工廠停工，零件訂單將減少，也不會再收到車廠的貨款。若這種情況成真，將衝擊各層級的零件供應商。博世（Robert Bosch）和麥格納國際（Magna International）等大型跨國企業屬於第一級的供應鏈，他們會向下一級的供應商採購。若貨款停止流入，較低層級的供應商將受到更大的財務衝擊。

拜登將前往密歇根州聲援工人

拜登上周五晚在的社群平台X上宣布他的計劃。拜登寫道：「我將於26日前往密歇根州加入罷工者的行列，聲援聯合汽車工會的眾人，（汽車業）這份價值由他們協助締造，如今他正在爭取屬於他們應有的公平份額。」

他還說：「是達成雙贏協議的時候了，讓聯合汽車工會拿出更優渥的薪資來使美國汽車製造業維持繁榮昌盛。」