明年深圳到中山半小時通達

粵港澳大灣區核心交通樞紐工程深中通道主線昨（28）日正式貫通，預計明年通車。圖為深中通道伶仃洋大橋。（新華社圖片）

粵港澳大灣區核心交通樞紐工程深中通道主線昨（28）日正式貫通，項目明年通車後，珠江口東西兩岸的深圳市和中山市將進入「半小時生活圈」。

粵港澳大灣區重大交通基礎設施項目深中通道迎來歷史性進展。昨日上午，海底隧道管內壓倉混凝土澆築完成後，標誌著海底隧道實現貫通，這也意味著深中通道主線全線貫通，邁向2024年通車的收尾工程階段。預料明年6月具備通車條件，屆時從中山到深圳，將從目前約兩個小時車程縮短至30分鐘內。

工程創下多項「世界之最」

深中通道是連接深圳市至中山市的跨海通道，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，是集「橋、島、隧、水下互通」於一體的跨海集群工程，全長約24公里，採用西橋東隧方案，其中橋樑部分長約17.1公里，海底隧道部分長約6.8公里，是當前世界上建設難度最高的跨海集群工程。

深中通道地處粵港澳大灣區核心區域，是國家重大工程、粵港澳大灣區核心樞紐工程。深中通道先行工程西人工島於2016年12月28日開工。全長6,845米的深中通道海底隧道，是世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。雙洞雙向八車道，設計速度100公里每小時，設計使用年限為100年。

其中，全長2,826米的伶仃洋大橋作為深中通道全線的關鍵控制性工程，創下了「多項世界之最」。首先，伶仃洋大橋主塔高270米，相當於90層樓的高度，是目前世界上最高的海中橋樑主塔。

其次，伶仃洋大橋是世界通航淨空最高的海中大橋，伶仃洋大橋橋面距離海平面高達91米，相當於30層樓高，主航道可以通航30萬噸的船舶，船舶的通航淨空達76.5米，可以通航像愛達魔都號等超大規模船舶。

同時，伶仃洋大橋是世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，大橋主跨達1,666米，加上兩邊的邊跨，總跨達2,826米。

作為連通珠江口東西兩岸城市群的交通大動脈，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成大灣區跨海跨江通道群。屆時，大灣區一小時乃至半小時經濟圈、珠江口黃金內灣等建設將邁入新階段。