新皇崗口岸10月12日啟用，24小時服務與「合作查驗、一次放行」模式，進一步縮短深港通關流程。從皇崗的全天候往來，到港珠澳大橋的空陸聯運、橫琴的聯合查驗，大灣區口岸正由出入境通道，逐步融入通勤、旅遊、科研及產業運輸網絡。跨境融合的速度，既體現在過關時間縮短，也體現在兩地生活與經濟活動能否更順暢地銜接。
新皇崗口岸10月12日6時30分正式開通，旅客使用自助通道，只需一次排隊、一次證件查驗及身分核實，便可完成深港出入境手續。重建後的口岸提供24小時客運服務，採用「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」，將兩地查驗集中處理，減少旅客在不同關卡之間重複輪候。
香港行政長官李家超在開通儀式表示，旅客整體通關時間可由約30分鐘縮短至約5分鐘，車輛通關由約10分鐘縮至少於2分鐘。口岸每日設計通關量約20萬人次，待港鐵北環線支線開通後，可增加至約30萬人次。對頻繁往返的居民而言，每次節省的時間累積起來，將直接影響跨境上班、居住及辦事的便利程度。
新口岸聯檢大樓總建築面積約69萬平方米，港方口岸區約25萬平方米，分層安排旅客、跨境車輛及公共交通。旅客毋須再於舊皇崗與落馬洲管制站之間轉乘穿梭巴士。這項改變把原本分散的交通與查驗環節收攏，讓跨境出行少一道轉乘，也少一段難以預計的等待。
皇崗毗鄰河套深港科技創新合作區，全天候通關的作用亦超出購物旅遊。科研人員、企業團隊需要經常往返，通關時間更穩定，有助安排會議、實驗及業務協作。北環線支線等後續交通配套若逐步接上，口岸與園區、城市交通網絡之間的距離將進一步縮短，為深港創科合作提供更具體的支撐。
交通接駁拓展跨境半徑
灣區各口岸的融合功能，正沿着不同交通網絡展開。港珠澳大橋珠海公路口岸連接香港、珠海及澳門，既承接旅客往來，也讓跨境電商貨物接入港澳運輸網絡。「經珠港飛」則把珠海的出境、值機及行李托運，與香港國際機場航班連接起來，旅客乘車直達機場禁區，跨境交通由此延伸至國際航空網絡。
羅湖及福田口岸依靠鐵路接駁，支撐兩地日常往來；深圳灣口岸則承接跨境巴士及赴香港機場的客流。不同口岸各有分工，使居民可以按照居住地、目的地和交通方式選擇路線。當口岸與城市公共交通銜接得更緊密，跨境活動便更容易納入日常行程，兩地工作與生活的安排也有更多選擇。
查驗協作推進制度銜接
橫琴口岸的合作查驗及車輛「聯合一站式」系統，將兩地程序整合為一次排隊、集中採集和聯動放行。其加速融合之處，在於部門之間共同調整作業流程，讓原本先後進行的查驗能夠協同完成。橫琴與澳門之間的「一線」、與內地其他地區之間的「二線」，亦反映跨境合作需要相應制度配套，才能承接人員與產業活動。
青茂口岸提供24小時通關，配合拱北和橫琴分擔珠澳客流，為跨境工作、居住及探親的居民增加時間彈性。全天候服務與多口岸分流相互配合，有助減少日常往來對單一通道的依賴。
融合亦體現在貨物流通。拱北海關與澳門市政署合作推行供澳冰鮮水產品監管，配合即產即檢、即檢即放，將查驗節奏與食品保鮮、物流配送銜接。文錦渡承擔供港鮮活產品運輸，口岸效率直接連着城市供應。旅客少等幾分鐘、食品早到一程，都是跨境協作落到日常生活的具體成果。
新皇崗啟用，呈現的是灣區口岸建設的一個新方向：查驗流程、交通接駁與服務時間同步改善，才能把通關便利轉化為生活便利。隨着鐵路、道路及部門協作逐步銜接，跨境往來的範圍正從口岸兩端，延伸至園區、機場、社區及市場，大灣區融合也由此更貼近日常。（編輯部）
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