客機降落前獲得降落許可

涉事的日本航空客機大部分被燒毀熏黑，只有機翼及引擎尚算完整。（美聯社圖片）

日本航空客機在東京羽田機場跑道上，與海上保安廳定翼機碰撞起火。（美聯社圖片）

日本航空客機周二（2日）晚間降落東京羽田機場時，與海上保安廳飛機擦撞起火，造五人死亡、15人受傷，當局已將事件定性為「航空事故」，並展開調查。據報地面控制塔出事前，曾指示定翼機「行駛至跑道前」，不過定翼機機師事後表示已獲起飛許可。

事發於周二傍晚，載住300幾人的日航客機降落時，與進入跑道的海上保安廳定翼機碰撞起火，客機所有人及時疏散，無人死亡，只有14人受到輕傷。但定翼機上只有39歲機師及時逃生受重傷，其餘五人均罹難，包括41歲副機師，另外四人年齡介於27至56歲。

日本國家運輸安全委員會和東京警視廳大批調查人員，在羽田機場出事跑道現場蒐證，又檢查兩架相撞飛機損毀情況，涉事的空中巴士A350客機機身大部分被燒毀熏黑，只有機翼及引擎尚算完整。今次是空中巴士A350自2015年首飛以來，第一次涉及重大意外。空中巴士派專家到日本協助調查，據報分別負責組裝客機和製造引擎的法國和英國，亦會派人參與調查。至於海上保安廳定翼機，幾乎燒至無法辨認。當局已尋回定翼機上兩個俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀和駕駛艙通話紀錄器。

定翼機機師疑誤解指令

日本傳媒引述國土交通省官員指，日航客機事發前已獲地面控制塔許可進入跑道；定翼機亦接獲指示「行駛至跑道前」，但海上保安廳官員表示，定翼機機師在事後說獲得起飛許可。報道認為這顯示他對於地面控制塔指示理解存在差異，亦有報道引述相關人士指出，控制塔雖然指示定翼機往跑道移動，但並非准許其進入跑道。

而根據空中通訊追蹤網站錄音顯示，客機事發當日下午5時43分獲通知可繼續飛往羽田機場；一分半鐘後，客機收到降落許可，再之後不足三分鐘，客機便與定翼機碰撞起火。國家運輸安全委員會官員說，將集中調查地面控制塔和兩架飛機的通話紀錄，以確定飛機相撞原因。東京警視廳亦成立特別調查組，循涉嫌職業疏忽導致人員傷亡方向調查。