羽田機場飛機擦撞釀五死

客機降落前獲得降落許可
04/01/2024
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客機降落前獲得降落許可
客機降落前獲得降落許可

涉事的日本航空客機大部分被燒毀熏黑,只有機翼及引擎尚算完整。(美聯社圖片)

日本航空客機在東京羽田機場跑道上,與海上保安廳定翼機碰撞起火。(美聯社圖片)

日本航空客機周二(2日)晚間降落東京羽田機場時,與海上保安廳飛機擦撞起火,造五人死亡、15人受傷,當局已將事件定性為「航空事故」,並展開調查。據報地面控制塔出事前,曾指示定翼機「行駛至跑道前」,不過定翼機機師事後表示已獲起飛許可。

事發於周二傍晚,載住300幾人的日航客機降落時,與進入跑道的海上保安廳定翼機碰撞起火,客機所有人及時疏散,無人死亡,只有14人受到輕傷。但定翼機上只有39歲機師及時逃生受重傷,其餘五人均罹難,包括41歲副機師,另外四人年齡介於27至56歲。

日本國家運輸安全委員會和東京警視廳大批調查人員,在羽田機場出事跑道現場蒐證,又檢查兩架相撞飛機損毀情況,涉事的空中巴士A350客機機身大部分被燒毀熏黑,只有機翼及引擎尚算完整。今次是空中巴士A350自2015年首飛以來,第一次涉及重大意外。空中巴士派專家到日本協助調查,據報分別負責組裝客機和製造引擎的法國和英國,亦會派人參與調查。至於海上保安廳定翼機,幾乎燒至無法辨認。當局已尋回定翼機上兩個俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀和駕駛艙通話紀錄器。

定翼機機師疑誤解指令

日本傳媒引述國土交通省官員指,日航客機事發前已獲地面控制塔許可進入跑道;定翼機亦接獲指示「行駛至跑道前」,但海上保安廳官員表示,定翼機機師在事後說獲得起飛許可。報道認為這顯示他對於地面控制塔指示理解存在差異,亦有報道引述相關人士指出,控制塔雖然指示定翼機往跑道移動,但並非准許其進入跑道。

而根據空中通訊追蹤網站錄音顯示,客機事發當日下午5時43分獲通知可繼續飛往羽田機場;一分半鐘後,客機收到降落許可,再之後不足三分鐘,客機便與定翼機碰撞起火。國家運輸安全委員會官員說,將集中調查地面控制塔和兩架飛機的通話紀錄,以確定飛機相撞原因。東京警視廳亦成立特別調查組,循涉嫌職業疏忽導致人員傷亡方向調查。

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