長江和記實業有限公司周一公告，旗下和記港口集團的資產出售交易，原與由貝萊德（BlackRock）主導的財團之間的獨家磋商期已正式屆滿，惟磋商仍在進行中。長和表示，集團目前正與財團成員進行進一步商討，並計劃邀請來自中國內地的主要策略性投資者加入，成為該財團的重要一員，以調整交易架構並促成審批程序順利推進。
長和表示，計劃邀請來自中國內地的主要策略性投資者加入港口交易案。（網絡圖片）
公告指出，由於交易需獲得多個司法管轄區的監管部門批准，財團組成與架構將有所變更，長和將預留充足時間展開相關討論與安排，強調在取得所有監管機構批准前，不會進行任何交易。
這項交易最初於2024年3月對外公布，引發市場廣泛關注與政治爭議。根據當時披露，長和擬將其在全球23個國家所持有的43個港口資產出售予由美國資產管理巨頭貝萊德和地中海航運公司（MSC）共同組成的BlackRock-TiL財團。該筆交易涵蓋多項重要港口，包括位於巴拿馬運河戰略位置的兩個碼頭，被視為觸及中美貿易博弈的敏感神經。
交易消息傳出後，迅速引發中國官方與輿論激烈反彈。國務院港澳辦及中聯辦官網多次轉載評論文章，批評長和此舉「唯利是圖」、「出賣國家利益」，更形容此舉為「見利忘義、出賣全體中國人」。中國國家市場監督管理總局亦公開表示對交易「高度關注」，使該交易迅速升溫為具地緣政治色彩的爭議議題。
中遠洋多次被傳涉入
據路透社報道，長和與BlackRock-TiL財團原訂的獨家磋商期至7月27日結束。儘管未能如期達成協議，報道引述三名接近長和的消息人士指出，雙方並不打算中止談判，而是傾向延長磋商時限，繼續進行排他性洽談。對此，貝萊德拒絕置評，長和與MSC亦未回應查詢。
交易的第一階段──出售巴拿馬港口的確定性協議，原定於4月2日前完成，但至今亦未能簽署，反映相關法律、監管與地緣政治問題的複雜性。
外界關注焦點逐漸轉向中國國企是否將涉入此案。自7月中起，市場多次傳出中國遠洋運輸集團（COSCO）有意加入該港口收購案。彭博社早前引述消息稱，中遠正考慮加入BlackRock-TiL財團，並希望在其中擁有決策否決權或同等話語權，以提高中國方面對交易的認可程度，確保中方利益不受損害。
分析指出，若中資背景的企業能加入財團並掌握部分控制權，或將有助紓緩北京方面對該交易的疑慮，為跨境資產轉移爭取更多政治空間。不過，至今有關傳聞尚未獲得任何官方證實。
這筆交易一旦完成，將成為全球港口資產整併史上少見的大型案例，涉及地緣戰略、金融監管與中美歐美之間的貿易信任問題，其走向將對未來跨國基建併購產生深遠影響。未來幾個月，各方在架構重組與政策協調上的進展，將成為觀察交易成敗的關鍵指標。
中國遠洋運輸集團被指有意加入交易案。（網絡圖片）
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