受日本地震預言影響，赴日旅遊需求大減，直接衝擊國泰航空旗下低成本航空公司香港快運的營運表現。國泰航空8 月6日公布2025年上半年業績，顯示香港快運期內由盈轉虧，錄得未計財務支出及稅項前虧損達5.24億港元，成為拖累整體表現的一大因素。
香港快運上半年虧損達5.24億元。（網絡圖片）
受日本地震預言影響，香港赴日旅遊需求大減。（網絡圖片）
國泰航空行政總裁林紹波在記者會上表示，受到一名日本漫畫家發布的地震預言廣泛流傳影響，今年5月至6月，香港市民前往日本旅遊的需求驟降。然而，隨着該預言所指的7月5日「大地震」未有發生，港人信心逐步回升，8月起前往日本的機票預訂量顯著上升，他認為「最壞的時間已經過去」。
日本市場是香港快運的重點航點之一，目前擁有12個日本航點，約佔整體航線的50%。不過林紹波指出，隨着公司近年積極開拓中國內地、韓國及東南亞航線，日本市場的佔比正逐步下降，將有助分散單一市場的風險。他補充，香港快運近年新增多條航線，航班及載客量較2019年已翻倍，部分新航線需時間培養客源，但預期長遠有望達至盈利。
儘管香港快運表現轉差，國泰航空整體業績仍維持增長勢頭。2025年上半年，集團總收入按年上升9.5%至543.09億港元，股東應佔溢利增長1.1%，報36.51億港元。其中，客運收入升12.7%至372.12億港元，貨運收入亦升1.2%至127.61億港元，其餘服務及收回款項則升8.7%至43.36億港元。
乘客收益率持續下跌
不過，乘客收益率（Passenger Yield）繼續承壓。數據顯示，國泰航空收益率按年下跌12.3%至每客公里0.54港元，香港快運跌幅更達21.6%，至0.43港元。國泰顧客及商務總裁劉凱詩指出，收益率下跌與票價、航線結構及過境旅客比例變化有關。例如，國泰近期增加多條長途航線，而長途航線收益率一般低於短途，令整體平均收益下滑。
在貨運方面，儘管面對關稅政策變動及小額免稅門檻調整等不確定性，國泰依靠其全球航線網絡靈活調度可載貨空間，有效應對挑戰。劉凱詩指出，部分廠商為趕及關稅政策實施前出貨，加上東南亞及印度市場需求旺盛，上半年貨運表現理想。未來將重點發展高附加值貨品運輸如生鮮與藥品，以平衡電商貨運需求變化帶來的影響。
展望未來，國泰航空正加快機隊現代化步伐，8月6日同日宣布增購14架波音777-9型客機，使該機型總訂單達35架，預計將於2027年起陸續交付。交易完成後，國泰未來接收的新飛機數量將超過100架，顯示其對長遠發展保持信心，積極為旅遊與貨運復甦作準備。
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