廣州市港務局1月5日公布，2025年廣州港完成貨物吞吐量超過6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2,800萬標準箱，穩居全球港口前六位。其中，外貿貨物吞吐量按年增長10.73%，外貿集裝箱吞吐量增幅接近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿集裝箱占比首次超過五成，標誌廣州港由「內貿第一大港」成功轉型為服務國內國際雙循環的重要樞紐。
作為華南最大綜合性主樞紐港，廣州港具備全貨種處理能力，業務涵蓋集裝箱、散貨、汽車滾裝、冷鏈、能源等多個領域，對區域產業鏈與供應鏈的支撐作用持續增強。
在國際航運網絡方面，廣州港近年加快航線布局，重點拓展東南亞、南美等新興市場。2025年新增10條外貿航線，並首次開通南沙至南美西岸直航航線，外貿班輪航線總數增至182條，其中「一帶一路」航線152條，RCEP國家航線98條，航線網絡覆蓋歐美、亞非主要貿易區。廣州港目前已與全球100多個國家和地區、400多個港口建立航運聯繫，並與全球前十大班輪公司全面建立深度合作關係。
連17年全國內貿第一大港
多式聯運體系亦成為廣州港的重要競爭力。2025年，廣州港海鐵聯運量突破70萬標箱，按年增長15.7%，連續17年保持全國內貿集裝箱第一大港地位。目前已開通39條海鐵聯運班列，連通11個省份、38個內陸無水港，並率先試行「一單制」海鐵聯運模式。水路方面，73條「水上穿梭巴士」支線有效串聯南沙樞紐港與內河港口，「灣區一港通」已覆蓋大灣區23個主要內河港。
在營商環境與制度創新上，廣州港推行24小時引航「零等待」服務，集裝箱船舶平均在泊時間縮短至0.87天，效率處於全球前列；「船舶不停航辦證」改革亦提升企業營運便利度。2025年，南沙臨港經濟區簽約21個項目，總投資近70億元，形成汽車製造、海工裝備、冷鏈物流、糧食加工等多個產業集群。
硬件設施方面，南沙港區四期建成全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，裝卸效率提升三成；全港岸電覆蓋率達100%，全年岸電使用量超過1,700萬千瓦時。新能源與智慧化設備佔比持續提升，港口綠色轉型成效逐步顯現。
國際排名亦反映廣州港地位提升。2025年，廣州在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中升至全球第12位，超越東京，位列中國第四。隨著粵港澳大灣區港口群形成分工協作格局，廣州港正與香港、深圳等港口互補發展，成為全球供應鏈中不可或缺的關鍵節點。 （編輯部）
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