借賽車運動提升全球品牌

中國新能源車龍頭比亞迪正研究進軍全球頂級賽車運動的可能性。彭博社引述知情人士報道，隨著公司海外市場快速擴張，比亞迪正在評估參與一級方程式賽車（F1）與世界耐力錦標賽（WEC）等賽事的選項，希望藉此提升品牌在國際市場的影響力與吸引力。

消息人士指出，比亞迪目前仍處於研究階段，相關方案包括參與著名的利曼24小時耐力賽（24 Heures du Mans），甚至進軍F1賽事。參與方式可能包括自建車隊，或透過收購現有車隊切入賽事體系。不過，相關計畫尚未定案，公司亦可能最終決定不參與任何賽車項目。

若比亞迪最終進軍F1，將成為中國車企罕見嘗試直接進入長期由歐美車隊主導的頂級賽車領域。過去中國汽車品牌曾零星參與國際賽車運動，但多以贊助或技術合作為主，鮮少以完整車隊或製造商身份參賽。

然而，F1的高昂成本可能成為比亞迪面臨的一大門檻。據知情人士透露，研發並投入一輛符合F1標準的賽車通常需要多年技術研發與談判，單一賽季運營成本可能高達5億美元。

F1全球吸引力巨大

儘管成本高昂，F1的全球影響力仍具有巨大吸引力。根據F1官方資料，該賽事目前在全球擁有約8.27億名粉絲，是全球最受關注的年度體育賽事之一，粉絲規模每年增長約12%。其中中國粉絲數量達2.211億人。2025年F1賽季全球電視收視率創下新紀錄，在中國市場的收視率亦按年上升11%。

2026年F1中國大獎賽將於13日至15日在上海國際賽車場舉行，預計共有11支車隊、22輛賽車參賽。主辦方預計三天賽事總觀賽人次將達23萬人，有望刷新歷史紀錄，其中外省市觀眾佔74%，境外觀眾比例約14%，較去年進一步提升。

在中國新能源車品牌加速「出海」的背景下，賽車運動被視為提升品牌形象與技術實力的重要平台。隨著F1近年逐步轉向混合動力技術，部分分析人士認為，這也為電動車與新能源車企業提供了新的參與機會。

內地2月汽車銷量下滑

另一方面，中國汽車市場今年初整體銷售出現回落。中國汽車工業協會數據顯示，2026年2月中國汽車產量與銷量分別為167.2萬輛與180.5萬輛，按月分別下降31.7%與23.1%，按年則下降20.5%與15.2%。

今年1至2月，中國汽車產銷量分別為412.2萬輛與415.2萬輛，按年下降9.5%與8.8%。其中乘用車產銷分別為346.2萬輛與352.4萬輛，按年下降12%與10.7%。

在內需疲弱的同時，中國汽車出口表現仍保持強勁。2026年2月汽車出口達67.2萬輛，按年增長52.4%；今年前兩個月累計出口135.2萬輛，按年增長48.4%。

中國汽車工業協會表示，今年2月市場表現受到多項因素影響，包括春節假期時間延長、有效工作日僅16天，以及政策調整與需求提前釋放等因素，導致市場活躍度下降。 （編輯部）