珠海港近日迎來一批新能源汽車集中裝船出口，車輛並非搭乘傳統汽車滾裝船，而是以可兼載車輛、設備及其他貨物的件雜貨船運往南美。珠海持續增加國際航線和口岸服務，為珠江西岸製造業開拓海外市場提供更多物流選擇。
一批新能源汽車近日在珠海港完成裝船，搭乘件雜貨船出口南美。（觀海融媒圖片）
在珠海港碼頭，一批完成通關手續的新能源汽車依次駛入裝船區，經固定、綁扎後吊裝或駛入船艙。這次承運使用的並非專門運輸汽車的滾裝船，而是具備多用途裝載能力的件雜貨船。這類船舶可因應不同貨物尺寸和形態調整艙位，同一航次除整車外，還可配載工程設備、機械產品、集裝箱等貨物，適合出口批量尚未達到整船規模、但又需要穩定海運通道的企業。對珠海及珠江西岸車企而言，增加件雜貨船方案，相當於在傳統滾裝、集裝箱運輸之外多一種出口選擇。
珠海近年持續拓展面向拉美的海運網絡。2025 年，珠海港開通至巴西北部港口的件雜貨直航航線，船舶可掛靠馬瑙斯、貝倫、桑塔納等港口，並按貨源情況組織機械設備、工程物資及其他產品出口。相關航線採用具備多貨種裝載能力的船型，讓珠三角企業毋須全部依賴深圳、廣州等周邊大型港口中轉。此次新能源汽車從珠海裝船前往南美，也反映件雜貨航線的貨源正由一般設備和材料，延伸至整車等高附加值產品。
海運方式多元化的背後，是廣東新能源產品出口持續增長。海關資料顯示，今年前5個月，廣東電動汽車出口按年增長17%，鋰電池出口增長50.3%。珠海本身聚集汽車零部件、新能源電池、儲能及高端裝備企業，出口貨物種類較多，部分企業單次出貨量未必足以包下一艘大型專用船，件雜貨船可透過多家貨主拼裝，提高艙位使用效率。
口岸服務配合企業出海
為配合製造業出口，珠海口岸部門近年推動「提前申報」、預約查驗及快速驗放，並按汽車、鋰電池等貨物特點安排監管。企業可在貨物抵港前完成部分申報程序，到港後再銜接查驗和裝船，減少車輛在碼頭堆場停留時間。對新能源汽車而言，運輸前還涉及電池狀態、危險品申報、固定方式及船舶安全等要求，海關、海事、碼頭和船公司需要在同一時間窗口內完成作業。
珠海機場及海港今年亦同步擴大國際貨運能力。珠海機場國際貨運口岸臨時開放滿一年後，國際貨郵吞吐量已突破1.5萬噸；海港方面則持續拓展東南亞、中東、拉美等方向。對製造企業而言，體積較小、時效要求高的零部件可走空運，整車和大型設備則以海運為主，出口渠道由單一口岸轉向海空聯動。
隨着中國新能源汽車在拉美市場銷售網絡擴張，港口能否提供穩定班次、合適船型及快速通關，直接影響企業交付周期。珠海此次以件雜貨船承運整車，重點不在取代滾裝船，而是補足不同批量和目的港之間的運輸需求。更多車輛可直接在本地港口完成集港、通關和裝船，也減少轉往外地港口的陸路運輸環節。
珠海近年持續拓展面向拉美等市場的國際海運航線。（網絡圖片）
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