逾60年歷史的路虎（LAND ROVER）「衛士系列」（Defender）宣布停產，車迷皆期待著DC100 概念車華麗變身成為下一代Defender，但現役Defender畢竟是路虎經典車型，依然有一批忠實粉絲，因此路虎乘勢於停產前加推Heritage、Autobiography和Adventure 三款限量版越野車，繼續為這個「末代衛士」熱潮推波助瀾！
Defender Adventure Edition 外觀以雙色設計，限量600部，極具收藏價值。 （黃文鋒攝）
今期介紹三款「末代衛士」中的Adventure Edition 長陣版，僅生產600部。外觀選用雙色設計，引擎蓋、車頂、鬼面罩、尾門、前後泵把及輪眉均配上黑色車漆，前泵把及門檻底部加裝了鋁合金防護板，加上專業越野輪胎和車尾爬梯，外形夠硬朗；車廂中控台及座椅以真皮包覆，並以鋁合金飾件襯托，提升豪華感。喜歡長途自駕遊的話，還可選裝車頂行李架，以及涉水時使用的引擎換氣喉。
質感提升 軚盤、中控台及座椅全部以真皮包覆，絕無膠感。
卸甲歸田瓣瓣掂
Defender 首款量產車型Series I 於1948 年面世，隨後推出多款特種車型號，不僅可以耕田，還經常出現在山區救援，甚至被派上戰場衝鋒陷陣， 1990 年才正式被命名為Defender。Adventure Edition配上LED大燈及雙色車身，依然保留著「野味」十足的外露鉚釘螺絲、尾掛式備胎、非承載式車身、獨立大樑、前後整體橋式非獨立懸掛、中央差速鎖和機械式全時四驅系統，擁有出色的越野性能。
門檻底部設有鋁合金防護板，以及配上專業越野輪胎。
低速高扭考身手
Adventure Edition配備2.2 公升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，匹配六前速波箱，可於低轉速時輸出360Nm大扭力，加上一檔擁有超大密齒比的特性，適合在野外以低速攀爬大石或駛過泥坑，上斜坡亦較為輕鬆；市區的換檔操作則考驗駕駛者身手，雖然離合器換檔行程不太長、不易「死火」，但Defender畢竟是為越野而設，一至三檔較易以高轉運行，需要頻繁換檔，如果操作不當，難免會出現頓挫感。
試駕後感
Adventure Edition沒有提升舒適度，就算換上真皮座椅，底盤懸掛仍然保持著原汁原味的硬性設置，車迷毋須執著其公路性能，皆因真正越野車迷只會追求「越野路華」精粹，在城市穿梭只屬駕駛過程，郊外越野才算是一種享受；甚至可以認為，Adventure Edition的收藏價值遠勝於其實用性。
最貴衛士 Solihull工廠在衛士停產前生產的第200萬部衛士「Defender2,000,000」，以拍賣價40萬英鎊售出。
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