高盛：無人駕駛進入爆發期

投資銀行高盛最新報告指出，人工智能競賽正由晶片與資料中心，快速延伸至現實世界的交通體系。自動駕駛車、無人的士及AI驅動物流網絡，正成為中美兩大經濟體下一階段的關鍵競爭領域，甚至可能重塑未來城市運輸格局。

報告預測，隨著技術成熟與商業模式逐步落地，未來數年道路自動化將顯著加速，甚至在不到五年內，部分城市道路上或有三分之一車輛具備自動駕駛能力。市場規模方面，美國無人的士（Robotaxi）市場至2030年料突破190億美元，較此前預測大幅上修，並於2035年進一步擴大至480億美元。

中國市場則呈現更快的車隊擴張節奏。高盛估計，無人的士數量將由2025年的約5,000輛，增至2026年的1.4萬輛，到2035年更有望佔整體共享出行車輛的36%。同時，機器人卡車亦被視為長期高增長賽道，預計中國相關車隊規模將由2026年的約8,000輛，激增至2035年的76萬輛。

在商業化進展方面，中國企業已開始取得突破。小馬智行目前已在北京、上海、廣州及深圳部署無人駕駛的士服務，並於2025年底在廣州實現單車盈利，被視為無人駕駛商業模式邁向可持續的重要里程碑。業界普遍認為，當車隊規模突破1,000輛，便意味由測試階段邁向日常營運的關鍵轉折點。

除小馬智行外，文遠知行亦已建立逾千輛規模車隊，並積極拓展海外市場。該公司無人的士服務已覆蓋全球30多個城市，並進軍中東市場，在阿布達比展開營運。公司表示，每輛車每日可接單約15至20次，當車隊達約200輛規模時即可實現盈利。

技術進步成本下降

中國科技巨頭百度亦加快布局，其自動駕駛出行平台Apollo Go已覆蓋中國20個城市，並於今年與阿聯酋企業AutoGo合作，在阿布達比推動無人駕駛與的士營運，顯示中國企業正加速國際化步伐。

技術進步與成本下降則是推動產業擴張的另一關鍵因素。隨著鳥瞰感知、佔用網絡及端到端大模型等技術應用成熟，無人駕駛系統在城市環境中的運行效率顯著提升。同時，企業亦持續壓低硬體成本，小馬智行表示其第七代自動駕駛系統材料成本已下降近70%；文遠知行則稱整體解決方案成本下降50%，全生命周期成本更降低達84%，大幅提升車隊規模化部署的可行性。

此外，各國監管框架逐步明朗，亦為產業發展提供支撐。隨著政策標準逐漸完善，無人駕駛商業化的不確定性正在降低，推動更多企業加碼投資。

高盛認為，隨著車隊密度提升、成本結構優化及全球市場拓展，中國自動駕駛企業的營運前景持續改善，看好包括文遠知行、小馬智行，以及出行平台與科技企業在內的相關公司長期發展潛力。

報告總結指出，AI競賽已由虛擬世界走向實體場景，交通系統將成為下一個主戰場。這些由AI驅動的車輛不僅具備商業價值，亦可能延伸至軍事用途，未來或在現代戰場中扮演更重要角色。 （編輯部）