據新華社報道，美團、淘寶閃購及京東外賣13日與外賣騎手舉行協商對話，三家平台同意率先在北京落地「紅燈停錶」，把騎手等候紅燈的時間從配送考核倒數中順延，並調整轉單、惡劣天氣及商戶出餐延誤等情況的計時規則。
美團、淘寶閃購及京東外賣三家平台同意率先在北京落地「紅燈停錶」措施。（網絡圖片）
今次是北京平台經濟「破卷向善」機制第二次協商，聚焦騎手算法及交通安全。三家平台與騎手代表、行業協會、專家及人大代表討論後，從算法評估、管理引導及常態協商三方面達成共識；北京、上海市場監管部門亦參與跨區域聯動。
具體措施包括適度增加配送考核時間，保障轉單後的可用時長；以電動自行車配送時，系統計算速度原則上不超過每小時15公里；遇到惡劣天氣及複雜路況則增加補時。若訂單因商戶出餐慢而超時，不再影響騎手服務分。
平台亦承諾調整消費者端顯示的參考送達時間，避免以「分鐘級競速」吸引訂單。相關算法須履行備案並增加公開及答疑，監管部門表示將把協商機制常態化，繼續就平台經濟的共通問題安排專題對話。
美團同日在北京發布騎手人工智能助手「團寶」，提供等燈提示、事故多發路段提醒、綠波通行、逆行識別及速度提示，並計劃向全國推廣。智能提示能否準確識別路況、會否增加騎手操作負擔，以及平台如何處理定位與行程資料，仍須在實際運行中檢驗。
北京此前已建立平台經濟協商對話機制，首次對話集中處理餐飲商戶降本及促銷問題。第二次把議題移至騎手勞動權益，顯示治理範圍由商戶收費和補貼延伸至派單、計時、評分及交通安全等核心算法。
外賣平台長期以預計送達時間、準時率及服務分安排派單和收入，紅燈、塞車或商戶延遲若未被完整計入，騎手可能在守法與超時之間承受壓力。蘇州早前已試行把等候紅燈時間剔除，今次三家主要平台在北京共同採用，覆蓋面及制度示範作用較單一平台測試更大。
安全規則寫入配送計時
過往平台多在接單前按路線預估紅燈、天氣及擠塞情況，實際行程出現變化後，騎手未必能即時獲得足夠補時。「紅燈停錶」把守法等候直接反映在訂單倒數，配合每小時15公里的計算上限，目的在於降低以超速、逆行或闖紅燈換取準時率的誘因。
措施的成效要看識別準確度及考核是否同步調整。若系統漏判紅燈、補時只適用部分路口，或服務分和派單仍以原有速度比較，騎手壓力未必完全消失。平台因此須公布適用範圍、申訴程序及糾錯方式，並讓騎手能查看每張訂單的補時計算。
三平台共同承諾成焦點
今次參與者涵蓋美團、淘寶閃購及京東外賣，並由監管部門、騎手及專家共同協商。相同安全原則若能在多個平台執行，可減少平台以更短送達時間互相競爭，亦避免騎手轉換平台後面對完全不同的計時標準。
對外經貿大學教授張毅指出，平台算法要在效率、公平、安全及速度之間取得平衡，適度延長考核時間及紅燈停錶，有助把競爭由追求速度轉向服務質量。平台將按北京試行情況確定全面上線時間及覆蓋騎手範圍。
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