獅子洋通道建設取得新進展，重8100噸的鋼桁梁完成拼裝。整體結構寬41米、高約15米，被分成11個節段在工廠智能化預製，再運到施工現場，像巨型「積木」般逐件精準對接。
鋼桁梁是橋樑關鍵受力結構，拼裝須控制軸線、高程、焊縫和螺栓精度。施工團隊利用數字模型、測量和溫度監測，處理大型構件在吊裝及焊接過程中的變形，完成後再進行整體檢測。
獅子洋通道全長約35公里，連接廣州南沙與東莞虎門、沙田，由獅子洋大橋及兩岸引線組成。主橋建成後將成為大跨度雙層懸索橋，上下兩層合共16條行車線，是珠江口首條雙層複合公路通道。
項目計劃2029年建成，將與虎門大橋、南沙大橋、深中通道和港珠澳大橋共同組成跨江跨海通道群。鋼桁梁拼裝完成後，工程仍須進行運輸、架設、橋面及機電施工，正式通車時間以建設進度為準。
通道建成後可分流虎門大橋及南沙大橋車流，加強廣州、東莞與珠江口西岸的聯繫。雙層橋面對抗風、耐久和養護提出更高要求，工程將繼續進行荷載和安全監測。（編輯部）
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