隨着澳琴一體化發展深入推進，橫琴口岸通關人次及車流屢創新高。今年1月1日至8月15日通關人次已突破2,200萬。然而，有居民反映，口岸的使用率與承載量不斷上升，周邊通關車道秩序混亂與配套設施不足的問題凸顯。
尤其每逢下班高峰時段，從澳門到合作區的出境車道均出現車龍，不時出現插隊爭道現象，有駕駛者因爭道而爭吵，甚至導致車輛碰撞。同時，現時澳門口岸區二層交通樞紐平台落客區車道空間有限，下班繁忙時段經常出現堵塞情況，甚至有車輛在通道外排隊駛入，影響出境車輛通關效率。相關區域亦缺乏完整的遮陽避雨設施，每逢暴雨或酷熱天氣上蓋未能完全發揮遮陽避雨作用，對居民尤其幼童與長者的出行造成不便。
此外，橫琴單牌車北上政策已提出多時，合作區已於今年7月發佈《澳門機動車入出橫琴粵澳深度合作區管理辦法（公開徵求意見稿）》，明確申請條件、審批程序和通行管理要求，而特區政府亦表示以今年內落實推進相關政策為目標，惟具體配額及實施時間至今仍未公佈。
必須強調，高效的通關配套及便捷出行環境，是澳門居民融入合作區生活的重要前提。建議特區政府除了優化旅檢大廳和隨車人員驗放廳內的通關設施，更需同步改善橫琴口岸周邊的配套設施及交通秩序管理，優化居民出行措施，包括加強車道管理，疏通車道秩序，優化動線分流與通關流程，同步落實橫琴口岸澳門口岸區優化方案。同時，建議特區政府適時公佈橫琴單牌車北上政策工作進展情況，增加施政透明度，並儘快落實相關政策，回應居民期盼。
立法會議員、社會服務者李良汪
隨着澳琴一體化發展深入推進，橫琴口岸通關人次及車流屢創新高。（深合區執委會資料圖片）
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