2026年國慶黃金周，內地10月1日至7日放假，澳門公眾假期為1 日至2日，5日至7日恢復工作。旅遊局數據顯示，七天訪澳旅客114.3 萬人次，內地旅客約佔85%；5日至7日仍有39.2萬人次入境。據10月6日報道，前一日關閘部分酒店穿梭巴士候車逾一小時，中區有上班族反映午餐時段與遊客爭用餐飲空間。春節、五一、國慶等假期，澳門與主要客源地的休假安排及活動節律存在不同程度的差異，旅遊客流與本地工作、教育和日常生活需求可能在特定時段疊加，考驗交通與公共空間的供需適配。
跨區域假期安排差異下，公共服務供需適配的關鍵在於不同活動的時間約束。上班、就學、就醫和趕乘交通工具有明確的到達要求，遊覽及部分消費活動則有調整時段的餘地；遊客的預約行程同樣可能受到嚴格時間限制。城市時間正義（temporal justice）與時間財富（time wealth）研究表明，公共交通服務與個人活動時間的協調程度、出行時間成本及時間自主支配能力，會影響不同群體的實際可達性。服務調整增加的等待、繞行和換乘時間，對活動時間固定、替代選擇有限的使用者可能形成更大約束。若額外時間成本長期由缺少替代選擇者承擔，可能妨礙其正常生活和工作安排，並累積旅遊活動與日常生活之間的利益摩擦。
公共交通的配置需兼顧總體可達機會、不同群體的機會分佈，以及必要活動的基本可達性。最大化載客量、縮小服務差異和差異化保障具有不同的配置目標，具體安排應依據時間約束、替代選擇及服務調整的實際影響確定。澳門已執行節假日交通安排，如國慶期間，澳門開設關閘至大三巴一帶的17T時節性巴士，增加集中出行時段的運力；氹仔舊城區及關前後街設置行人專用區，調整周邊道路和巴士站點，同時設置臨時站點，並為氹仔行動不便居民安排特約車。上述措施分別回應旅遊客流疏導與調整通行規則後部分居民的接駁需求。
針對春節、五一、國慶等週期性客流，可將主要客源地放假而澳門正常工作的日期單獨識別，結合活動時間約束和交通替代條件安排運力。對常規線路和臨時站點，除評價客流疏導量，還應評估通勤、就學、就醫及交通接續所增加的候車、步行和換乘時間；對於到達時間要求明確、替代選擇有限的必要活動，應維持基本可達條件，再協調高峰旅遊方向的運力配置。將這些實際服務結果用於修訂後續節期安排，減少額外時間成本長期集中於特定群體的可能。澳門“三五”規劃將做優做強綜合旅遊休閒業與優化居民福祉納入發展部署。未來公共服務適配應共同衡量高峰接待能力和必要活動的可達條件，使旅遊便利與城市正常運行獲得協調。
澳門創新發展研究會理事崔文靜
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