六大博企發財巴合一露曙光

羅司金口一開 澳博牽頭計劃
14/12/2017
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本澳六大博企合共逾千輛「發財巴」每日在澳門道路上奔馳,雖然每日亦載客12多萬人次,但同時亦對本澳交通擠塞構成一大壓力,運輸工務司司羅立文上周在立法會回答議員梁安琪有關「發財巴」提問時突然「爆肚」,指他希望六大博企共同成立公司營運「發財巴」,車身採用純白色,又肯定指屆時「發財巴」數量會大大減少。

雖然「發財巴」合併建議之前已有人提出,但羅司「金口」一開,事隔六日,澳博董事局主席蘇樹輝昨早出席一個國際論壇時,不但認同六大博企合作營運「發財巴」可產生協同效應,還透露六大博企已就此事有初步接觸,包括是否具備條件合併路線等細節。換言之,合併倘若成事,無論對交通疏導、能源節省、減低空氣污染等都大有裨益,但有交諮委表示,其實最終還要看政府取態才能成事。

倘若六大博企共同成立公司營運「發財巴」,相信對改善本澳交通擠塞有莫大幫助。 (設計圖片)

交通諮詢委員會委員呂綺穎認為,「發財巴」統一營運有助疏導本澳交通,因現時六大博企各自營運,班次十分頻密(每日約80條路線),是造成本澳交通擁塞的「元兇」之一。她建議,政府應更主動作出協調,可參考目前由交通事務局協調三間巴士公司的做法,去協調六大博企的「發財巴」。

早前市面上已有美高梅和永利合併關閘的「發財巴」出現,但兩公司未有調整車身設計。 (互聯網圖片)

不過,對於目前只有澳博表示願意整合發財巴,呂綺穎則指,據了解,政府已初步接觸各博企,但效果未如理想,認為政府應向博企施加更大壓力。

至於統一營運發財巴會否因減少班次,令部分司機失業,呂綺穎指,根據政府的數字,職業司機目前是求過於供,即使博企減聘司機,中、小企對司機的需求仍然存在;只是中、小企可提供的薪金或不及博企,她建議,政府可適當地幫助業界平衡薪金差距。

澳博董事局主席蘇樹輝昨早出席一個論壇時透露,已就合併發財巴一事跟其他博企接觸,還談到合併路線等細節。

不合併交通會繼續擠塞

去年曾提出六大博企合併「發財巴」的議員鄭安庭(下圖)昨日接受本報訪問時指出,這方案一早已向政府作出建議,對於共同成立巴士公司營運表示認同,指出如果六大博企不整合路線,道路只會繼續擁擠。

至於合併營運發財巴,會減少發財巴行走的次數和數量,會否增加司機的失業率?鄭安庭指出,將來港珠澳大橋通車後會有新入口,路氹城陸續有酒店開幕所以不擔心司機失業問題,但對於會減少多少「發財巴」數量方面則未能確定。

有傳媒問及如果只有少數博企支持,政府應否出手解決?他稱,政府應絕對要和博企互相協商,盡快促成此事令「發財巴」盡量減少,降底路面擠塞。

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