大巴如狂牛 市區窄路釀險多

司機不專業 出事累己累人
11/01/2018
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昨早在高士德造成的奪命車禍,真相到底如何,雖有待警方調查,但澳門教車業職工會會長劉偉強昨日接受本報訪問時,則對大型巴士在路窄車多的市區行駛造成的危險,表示關注。他稱,目前的大型巴士大部分已由棍波轉變自動波,棍波車車速的增減會有「一波一波」的遞進,但自動波車的司機如踩油過猛,加速會比較突然及較快,造成的衝力因而更大,又司機踩油時未有控制力度,造成的危險亦更大;至於肇事司機是否踩錯油門,又或被一輛橫駛而過的汽車影響判斷,則交由警方進一步調查。

發生奪命車禍的俾利喇街與飛能便度街交界,路窄車多,有專家指不適合大型巴士行駛。(劉凱輝攝)

巴士司機是否誤踩油門,又或被其他東西影響判斷導致車禍,有待警方深入調查。( 劉凱輝攝)

劉偉強(下圖)稱,昨日發生車禍的現場,路面闊度只夠一輛車行駛,而涉事的「新時代」巴士是大型巴士,在窄路上行駛時會有較多的盲點及死角,大巴在窄路上行駛的情況近年變得普遍,但其實對路面情況而言,是不安全的行為。

劉偉強指出,大型車輛在駕駛時會有較多的盲點,尤其在窄路行駛時需要加倍小心,今次意外的發生不排除是巴士司機被盲點阻擋視線,加上大型車輛起動時馬力較大的緣故,衝力太強造成的破壞力亦大。

劉偉強又指,傳統俗稱「棍波」的手動排檔巴士,車速增減會有「一波一波」的遞進,但目前大部分大型巴士已轉用自動波,如果司機在踩油時用力過猛,加速會比較突然且較快,造成的衝力亦會更大。而觀乎網上流出的視頻,巴士司機明顯有加速的動作,其實司機應該要在確定路面前方安全下,才可以作較高速的行車;至於是否當事人趕「交更數」,則不得而知。

肇事巴士撞及白色房車造成損毀程度,可見巴士其時車速甚高。(劉凱輝攝)

劉偉強最後稱,呼籲所有駕駛者,每當駛至行人過路設施前,都應預早減速,讓後方跟隨的車輛有所準備,提防突發事件發生。

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