《青洲都市化整治計劃》於1996年率先被澳葡政府提出，至2011年政府又再次對有關方案作出檢討，並公布一份60頁的計劃書，當中包括建設學校、政府大樓、郵局、變電站等。2017年又進行第二次修改，有關方案被提出20多年，但至今時間表仍未有。隨著青洲社屋群的落成，「青茂口岸」正建造施工中，屆時人流、車流將大增，早前有議員再次關注此問題，擔心「計劃」落空。
青洲坊會理事長張捷亦表示擔憂，其分析有關方案之所以會擱置主因有兩個。第一，政府根本沒有與青洲山業權人或附近業權人進行溝通及處理，第二，「計劃」中內容與《文遺法》有衝突，因此沒辦法實施。張捷強調，青洲山是青洲區內最大區域之一，若青洲山「hold住咗」，青洲區的規劃則沒辦法進行活化。因此政府在規劃新方案時，應考慮整個青洲山的保育工作及未來發展規劃，否則青洲山將會是最大的問題。
城規會委員胡玉沛對事件則表示並非政府不想發展，主要因土地業權人發展土地意欲不高，才導致整個計劃停濟不前。
對於業權人及政府間存在的溝通問題，我們亦曾聯絡青洲山業權人匯新發展公司代表符偉杰，但其不願意接受訪問。
澳門生態學會會長何偉添則指出，從不認為青洲山變成私人物業，皆因以前是軍事禁區，為何現時變為私人土地？他認為，青洲山的地權成疑，如廉政公署介入調查，不知會否與疊石塘山及益隆爆竹廠等個案相似。真的，青洲山業權收歸政府後，屆時便可名正言順地進行保育打造成市政公園。何偉添又提及青洲山附近的廢車場存在較大的衛生隱患，需盡快釐清業權問題。
街總副理事長陳家良認為，現時最重要應將有關計劃重新拿出來，並配合現時的發展情況，再重新打造一個青洲規劃。否則待青茂口岸通關後，若各方面配套設施都跟不上，分分鐘又變成第二個東方明珠一樣嚴重塞車。
（編輯：馬曉珠 李倩瀅）
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