新作配以先進的可摺合硬頂，搭配品牌最強V8引擎、車身空氣動力學、高速行駛動態等多項技術，整體操控及行走動態滿足不同駕駛技術水準的駕駛者。
車頭設計效法488 GTE賽車，採用F1 S-Duct導流技術，為前軸產生足夠的下壓力。
標配碳纖維陶瓷煞車套件及20吋鍛造鋁合金輪圈，亦可選配重量輕20% 的一體式碳纖維輪鈴。
配備透氣織物及真皮製成的FullSize賽車椅。
內櫳採用大量碳纖維、Alcantara麝皮材質等飾件，防滑壓紋鋁製踏板取代地毯，司機位的門把手亦仿效專業賽車所採用的拉繩設計。
儀錶採用數碼顯示檔位的針式轉速錶+兩側數碼屏幕設計，平底軚盤設有懸掛硬度、駕駛模式及引擎Start/ Stop等功能按鍵。
V8雙渦輪增壓引擎採用更多輕量化及賽車化設計，可輸出720cv 最大馬力和770Nm 最大扭力。
沿襲法拉利賽車的擾流套件是新作的一大賣點。
法拉利（Ferrari）向來都極致追求設計美學及頂尖製車技術，尤其是從1950年F1開賽至今，法拉利車隊共贏得234次大獎賽冠軍、16個車隊世界冠軍及15個車手世界冠軍，相關技術則應用到其量產型號，令每部法拉利跑車都被縈繞著冠軍賽車光環，備受跑車迷青睞！而配售予最忠誠法拉利客戶的限量特別版488 Pista Spider開篷跑車甫推出即被全數認購，這便是一個絕佳例證！（文：黃文鋒 圖：相關機構）
每部法拉利跑車都擁有獨特的設計美學、完美前後車重比例、輕量化車身空氣動力學和高速行駛動態，作為品牌第50款開篷跑車的488 Pista Spider亦承襲這些「血脈」。新作直接應用到488 GTE及488 Challenge賽車的空氣動力學數據及輕量化技術，車頭部分效法488 GTE賽車的減風阻設計，採用F1 S-Duct導流技術，每個導風口配以最合適的大小及導風角度，為前軸產生足夠的下壓力，無論是日常道路行駛或是在賽道高速馳騁，配合提供出色抓地力的20吋鑽石切割鋁合金鍛造輪圈，讓跑車時刻保持貼地。
賽車Style內櫳及配置
488 Pista Spider內櫳與硬頂版488 Pista同出一轍，除了先進的可摺合硬頂，同樣採用一系列輕質精簡部件搭配大量碳纖維、Alcantara麂皮材質等飾件；賽車元素可謂隨處可見，如類似F1賽車集可調懸掛硬度、三種駕駛模式旋鈕（Race賽車、Sport 運動及Wet 濕地）及引擎Start/Stop按鍵的多功能平底真皮軚盤，還配以透氣織物及真皮製成的Full Size賽車椅，地毯還特別「升呢」為防滑壓紋的鋁製踏板，司機位的門把手更仿效專業賽車所採用的拉繩開啟設計，賽車味極濃。
搭載品牌最強V8引擎
488 Pista Spider搭載品牌最強勁的V8引擎，採用更多輕量化及賽車化的設計，如沿襲488 Challenge賽車使用的碳化纖維引擎進氣套件、鈦合金活塞連桿、輕量化曲軸、飛輪及鉻鎳合金排氣管道等，重量功率比達1.92kg/cv，此引擎已連續第三年斬獲「國際年度引擎大獎」。這款V8雙渦輪增壓引擎可輸出720cv最大馬力，770Nm最大扭力還可在3,000rpm開始全速域爆發，配合車重僅為1,380kg，0-100km/h加速時間僅需2.85秒，極速可達340km/h。同時，新作亦配備全新橫向動態控制等系統，確保轉向精準及即時換檔、強悍的抓地力，擁有操控自如的動態性能，有著賽車般的加速體驗。
試駕後感
法拉利車廠擁有無可匹敵的賽車技術，汲取自國際汽聯世界耐力錦標賽GTE組別賽事及25年法拉利挑戰賽的經驗，相關技術轉移到其量產型號，除了為488 Pista Spider配備品牌最強的V8引擎之外，還有車身空氣動力學、高速行駛動態等多項技術，而整體操控及行走動態設計，亦滿足不同駕駛技術水準的駕駛者，無論是專業車手與否，都能輕鬆又安全地享受極限操控，這便是法拉利跑車的懾人魅力！
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