澳門現時銷售VS125、VE125、Lindy125ER、VN100E、VR150等多款豪爵車型。（黃文鋒攝）
完成裝嵌的引擎及波箱會在總裝之前，進行運轉及耐高溫等一系列測試。
整車製造系統由衝壓、焊接、注塑、塗裝、總裝、包裝等幾十條國際先進自動化生產線和全自動整車線上檢測控制系統組成，並嚴格按照5S 管理流程。
豪爵USR 125（左）和Eagle兩款新車型有望於今年內引入澳門銷售。
品牌最新的ESS風冷引擎集環保電噴、滾子搖臂、曲軸防抖等十多項先進技術，具備較同級車型更低震動、靜音及起步輕快有力度等優勢。
歷年澳門電單車銷量幾乎由日本、台灣品牌壟斷，但近年中國品牌似乎愈來愈受落，正如澳門車迷未必熟悉的國產品牌「豪爵（HAOJUE）」便是絕佳例子，當中豪爵鈴木更連續16年領跑中國銷量Top 1，而豪爵的成功之處在於從外觀、車架、引擎及相關部件皆自主研發及生產，現時量產逾50款車型，早前出訪位於江門的「豪爵研發中心」試駕三款新車，當中兩款車型有望引入澳門。睇完今期的豪爵介紹，未知會否讓大家成為其新晉「鐵粉」？ （文：黃文鋒 圖：劉志衡）
整車自家研製
產品口碑好與壞，還看產銷量，而截至2018年，豪爵控股的累計產量已經超過3,800萬輛，除了內銷，更遠銷歐洲、美國及日本等國家及地區。除了在江門及常州自設大型廠區生產整車及相關零部件，現時的豪爵車型外觀皆由國際化研發團隊在上海專責設計，再由江門「豪爵研發中心」進行資訊收集、基礎理論研究、新技術研究、模擬計算分析、設計開發、試驗評價等一體化技術研發，內設直路、砂石路、崎嶇山路等各種模擬路況的專業試車場，還會進行引擎性能研究、NVH分析、運動分析、可靠性測試等；最後交由中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認證的摩托車檢測中心進行試車改良，改良後的新產品會進行批產及量產。
整車技術國際化
現時每款豪爵電單車的外觀、車架、引擎及相關零部件等皆由自建的國際化研發團隊進行自主研製及改良，整車技術可媲美外國品牌，近年更湧現不少領先技術，如有望引入澳門的USR 125和Eagle，先以外觀設計打頭陣！ USR 125應用到光滑磨砂質感車漆及全新輕質強化車架，車頭棱角造型猶如變形金剛，搭配層次感分明的前擋板，儀錶、排氣、飛旋踏板和上翹的尾翼科幻感十足，前部柵格、尾部左右、消聲器等部位亦採用獨特造型；另一款Eagle外觀則採用時尚雙色車身搭配較輕、纖細車體。兩款新作單是造型已跳脫於時下任何日系或歐系「綿羊」設計的影子，還搭載品牌最新ESS風冷引擎，集環保電噴、針刺缸套、滾子搖臂、曲軸防抖、驅動軸三點支撑等十多項先進技術，具備較同級車型更低震動、靜音及起步輕快有力度等優勢。
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