車尾泵把加入擴散器設計，搭配雙粗尾喉及車尾頂置亮光黑尾翼，夠型格。
全新i30 N無論外觀、內櫳設備、性能操控等交足「功課」，加上電子懸掛軟硬兼施，行駛時加速有速度、出入彎位四平八穩。
內櫳以黑色為主，齊備豐富豪華、舒適及科技配置。
手動波箱轉檔行程較短，不慎「死火」，轉入N檔即自動啟動引擎。
引擎搭配 Performance Package 及可輸出275PS馬力，Over-boost 後還可將扭力提升。
標配可向外傾斜滑動的電動天窗。
E-LSD電子限滑差速器能夠確保車輛在濕滑路面防止車輪打滑，減少驅動力損失，保持最佳入彎路徑。
N Concert carving differential功能可於彎位適度加大分配動力至外彎前輪，助升車輛平穩入彎。
八吋觸控顯示屏支援Apple Carplay、Android Auto 及導航、USB、藍牙等功能，還可顯示多種專業賽車數據及行車設置。
忠實車迷都鍾情於駕駛「手波」車型那種「人車合一」的操控樂趣，雖則「手波」車型「買少見少」，今時今日已被奉為「車壇聖物」。而在寥寥可數的「手波」車型當中，現代（Hyundai）下屬的N性能品牌最惹人注目，先有賽車版i30 N TCR從2016年開始在WTCR等多個國際賽事中屢獲佳績，上月舉辦的澳門車展上亦帶來首款街道版i30 N。單從靜態展示及售價港幣30餘萬元並不足以改變大家「難以相信由現代製造的i30 N可抗衡歐日系『小鋼砲』」的想法，但i30 N所隱藏的充沛動力、賽車化設置卻能足證：一部最具性價比的真正「街霸」就擺在眼前！ （文：黃文鋒 圖：古金元）
全新i30 N 擁有車長4,335mm、車闊1,795mm及車高1,451mm，軸距達2,650mm，配合後座可摺疊，車廂闊落及實用。作為i30的高性能版本，i30 N還配以進氣面罩N字鍍鉻標識及前定風翼、後導流板的紅色滾邊，並搭配19吋雙色鋁合金輪鈴、Pirelli P-Zero跑車胎及N專屬高性能煞車套件、前泵把兩側加入車輪空氣幕設計、尾泵把加入擴散器設計連雙粗尾喉及車尾頂置亮光黑尾翼，加上全副Performance 性能套件，外觀夠型格。
齊備豐富豪華配置
以往的性能車型，設備欠奉是「正路」，但i30 N卻齊備豐富豪華及科技配置，除了自感應LED頭燈、雨刮和LED尾燈、電動門邊鏡連指揮燈、智能車匙連引擎啟停按鈕、雙區恆溫空調及自動除霧系統、中央扶手箱連杯架、前雙電動桶形座椅連腰部支撐及駕駛席連記憶功能、座椅及多功能皮革軚盤皆提供加熱功能、多功能儀錶、巡航定速、前後泊車感應及後視鏡頭連泊車輔助之外，中央八吋觸控顯示屏連導航、收音機、AUX、USB、藍牙功能，並支援Apple Carplay及AndroidAuto，就連Qi手機無線充電及電動天窗亦加入標準配置；安全配置則提供七個氣囊、胎壓監測，以及ESC、ABS、上坡起動輔助等，絕對夠驚喜！
超卓動力與懸掛系統
全新i 3 0 N 是由曾任BMW M G mbH 開發總監A l b e r tBiermann所主管的研發部門開發。除了搭載2L增壓引擎和六前速手動波箱，可輸出275PS馬力及35.9kgm扭矩，並設有Launch Control功能，可以最大加速動力起步，滿足直路加速快感， 還提供Eco、Normal、Sport、N及N Custom五種駕駛模式，迎合不同駕駛風格；重點是採用強化車架、底盤增設護板，減少雜音之外，尾廂亦加設防傾桿以助減入彎時的「甩尾」狀況，尤其是在N或N Custom模式，車上懸掛硬度、引擎轉速等明顯加強，配合加入電子閥控制功能的電子控制懸掛提供適合的力度支撐，加上N Grin控制、N動力傳動軸、N轉彎差速器等系統輔助，帶來媲美專業賽車的操控水準。
試駕後感
全新i30 N無論外觀、內櫳設備、性能操控等皆交足「功課」，加上電子懸掛軟硬兼施，行駛時加速有速度、出入彎位四平八穩。車上還加設多項提升賽車味及玩味的設計，如儀錶增設換檔提示；透過音響營造出「轟街」引擎聲及排氣聲效，收油門會聽得見與賽車一樣的燃爆聲；引擎「死火」，轉入N檔即自動啟動引擎；最過癮是Rev matching轉速匹配功能可自動補油，確保入彎降速仍保持平穩、無頓挫感，出彎後仍有強勁動力。雖知道i30 N 的售價僅為港幣30 餘萬元，穩坐最高性價比「手波」揭背車型「寶座」，可謂實至名歸！
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