X5的立體尾燈和車尾線條，有豐富的玲瓏美感。
選配Parking Assistant Plus的Live Cockpit Pro和iDrive 7雙12.3寸屏幕，就會為車主帶來這安全的360度環視方便。
X5的中控台幾乎可控制全車功能，包括行車模式等iDrive 7的功能、音響等，更有手寫設計，方便至極。
車尾容量由650至1,870公升，中、後排可各自翻下。翻下後排座椅的空間，足夠容納三個24寸行李箱。
全幅天窗能增加開揚感，可謂天然氣氛燈。
這副2,998c.c.直列六缸雙渦輪增壓引擎，動力強勁。
設獨立冷氣風口的後排座椅，如需見真身，一鍵中排就會自動翻下。
車尾的掀背門和下沿門檻，都是一鍵自動開關。
BMW X5自1999年初代面世至今已有21年，作為品牌首輛SAV車型，每代皆領航同儕。來到第四代，不僅在科技及操控上經歷重大變革，更帶領BMW進入新世代。這次小編試駕的就是七座版BMW X5 xDrive40iA。
高品味七座空間
踏入青壯年的X5除了座位改變外，車身的大小也約略增加。這代X5的車長近5米，闊2米多，高1.7米左右，比上代各增加19至66mm不等。值得一提，第四代X5可選配多兩座。而首兩排座椅全電動操動，按一下鍵自動翻下，上落後排極度方便，也突顯BMW的高級定位。
雙臂氣壓懸掛系統
作為BMW引以為榮的Sport Activity Vehicle（SAV）成員，X5當然要有一些設備去適應不同的場景，例如雙搖臂氣壓懸掛。由於氣壓懸掛與動態穩定控制（DSC）系統協同運作，因此可以智能運算適當的高度。駕駛者亦可手動調節上升或下降40mm，系統亦會因應不同地形、車速、環境等作出自動調節。
340匹馬的推背感
雖說X5車型不小，但這次試駕車型的那副2,998c.c.直列六缸TwinPower Turbo引擎，所輸出的340hp馬力和450Nm扭力，會讓你忘了你開著的是輛中型車。這輛X5可是2.1噸重啊，但那種起步的效率是推著去的。
多項方便亦保安全
新X5配BMW Comfort Access系統，在感應到車匙進入或離開特定範圍時，門鎖就會自動開關。同時，亦備有Live Cockpit Professional加iDrive 7系統，備雙12.3寸屏幕，既可聲控，也可選配手勢操控如音響等功能。試駕的X5更備有Parking Assistant Plus連後鏡頭，可自動感應停車位且全自動泊車。另外，氣氛燈是基本設備，而X5加配門把及地面迎賓燈，則更顯功架。
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