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Suzuki GSX-R150
18/11/2020
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Suzuki GSX-R150

Suzuki 125cc的GSX-R相信不少車迷已見過坐過甚至「飛」過,而最近Suzuki電單車代理商趕及在大賽車發動前,更進一步,引入最新150c.c.版的GSX-R,繼續昇華,為一眾車迷帶來更垂涎的選擇!不多話,立即看看GSX-R150的亮點!(文:倉太 圖:阮漢賢)

輕而穩勝於一切

眼見為實,GSX-R150在車架外盡可能少用多餘的物料,讓車身重量有更多下調空間。事實上,GSX-R150「齋車」只有136公斤。然而Suzuki用上特別的車身懸吊設計,加上只有1.3米的極短軸距,使車身重量更平均。而78.5厘米的低座設計,令重心更貼地;配合流線外觀設計,讓GSX-R150在輕身以外,也具備穩定安全的特性。

勝者配色

這次代理商安排的兩輛GSX-R150,有基本黑色和銀藍拉花。黑色雖然低調,還是非常耀眼。拋光的車身在不管在日光還是月色下,依然像一顆黑珍珠般,閃閃發亮。而銀藍拉花並不單純,皆因其為Suzuki 100周年特別色,銀藍混集,動態新潮。更重要的是,現時Moto GP排頭兩位的車手,除了都是西班牙籍,也同時代表Suzuki車隊。冠軍很大機會出自Suzuki車隊的同時,兩輛Suzuki賽車的配色都用在這次的GSX-R150上,實是非常吸引。

GSX-R150的山型子彈頭燈設計,更多菱角,就像迎風而行,更有跑味。

雙出口排氣管不謹有型,中段採用漸擴式結構,更全時間提供良好的動力表現。

與頭燈一樣,GSX-R150的尾燈都用上LED,除了更環保也更明亮。而山型設計,看起來更醒目。

這免匙啟動系統的轉盤,具有藍色光環,在夜幕中明艷動人。

儀表板採用高亮度全液晶設計,在時速外也顯示波段、時間、空檔燈、超轉燈等。配備白色背光,確保日夜皆清。

這水箱標誌著GSX-R150進入水冷時代,讓DOHC 4V引擎更無畏無懼,發揮所長。

水冷與冠軍級效能

GSX-R150採用SCEM電鍍汽缸,與MotoGP賽車同等級。專利的複合材質,讓汽缸壁更耐磨,抗高溫,氣密性更高,有效提升引擎性能。而首次搭配DOHC 4V水冷引擎,有極高效的燃燒,有助在動力與燃油排放之間取得優秀平衡。GSX-R150與同家GSX-R600引擎相似,輕量化活塞搭配短行程,有利於引擎高轉速運轉。四汽閥的設計加上使用雙凸輪軸,製造出較大的汽閥重疊角度,繼而增加燃燒效率來提升性能。

有內 也有外

GSX-R150的內涵固然吸引,外在也非常搶眼。記得當天與它初見,即被其車頭子彈風罩和頭燈,及車身流線深深吸引。或許因為150c.c.的定位,讓GSX-R150車身更修長、更幼細。車身出現多條壓線,除了為外型增添更強動態外,也為駕駛者帶來更貼合的乘坐感,更能達到人車合一的境界。例如,GSX-R150的油缸就加入壓坑,更符合人體工學設計。另外,GSX-R150也廣泛取材於MotoGP的賽車,令駕駛者更易緊貼油缸,更有跑感。

最新型德國BOSCH 10 0.59公斤ABS煞車系統,搭配290mm浪花碟,輸出更強的剎車力道與更佳的散熱效率。

高低雙層式座椅除了讓座騎重心更低,也讓車手更有跑感,同時坐得更舒適。

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