Suzuki GSX-R150
Suzuki 125cc的GSX-R相信不少車迷已見過坐過甚至「飛」過，而最近Suzuki電單車代理商趕及在大賽車發動前，更進一步，引入最新150c.c.版的GSX-R，繼續昇華，為一眾車迷帶來更垂涎的選擇！不多話，立即看看GSX-R150的亮點！（文：倉太 圖：阮漢賢）
輕而穩勝於一切
眼見為實，GSX-R150在車架外盡可能少用多餘的物料，讓車身重量有更多下調空間。事實上，GSX-R150「齋車」只有136公斤。然而Suzuki用上特別的車身懸吊設計，加上只有1.3米的極短軸距，使車身重量更平均。而78.5厘米的低座設計，令重心更貼地；配合流線外觀設計，讓GSX-R150在輕身以外，也具備穩定安全的特性。
勝者配色
這次代理商安排的兩輛GSX-R150，有基本黑色和銀藍拉花。黑色雖然低調，還是非常耀眼。拋光的車身在不管在日光還是月色下，依然像一顆黑珍珠般，閃閃發亮。而銀藍拉花並不單純，皆因其為Suzuki 100周年特別色，銀藍混集，動態新潮。更重要的是，現時Moto GP排頭兩位的車手，除了都是西班牙籍，也同時代表Suzuki車隊。冠軍很大機會出自Suzuki車隊的同時，兩輛Suzuki賽車的配色都用在這次的GSX-R150上，實是非常吸引。
GSX-R150的山型子彈頭燈設計，更多菱角，就像迎風而行，更有跑味。
雙出口排氣管不謹有型，中段採用漸擴式結構，更全時間提供良好的動力表現。
與頭燈一樣，GSX-R150的尾燈都用上LED，除了更環保也更明亮。而山型設計，看起來更醒目。
這免匙啟動系統的轉盤，具有藍色光環，在夜幕中明艷動人。
儀表板採用高亮度全液晶設計，在時速外也顯示波段、時間、空檔燈、超轉燈等。配備白色背光，確保日夜皆清。
這水箱標誌著GSX-R150進入水冷時代，讓DOHC 4V引擎更無畏無懼，發揮所長。
水冷與冠軍級效能
GSX-R150採用SCEM電鍍汽缸，與MotoGP賽車同等級。專利的複合材質，讓汽缸壁更耐磨，抗高溫，氣密性更高，有效提升引擎性能。而首次搭配DOHC 4V水冷引擎，有極高效的燃燒，有助在動力與燃油排放之間取得優秀平衡。GSX-R150與同家GSX-R600引擎相似，輕量化活塞搭配短行程，有利於引擎高轉速運轉。四汽閥的設計加上使用雙凸輪軸，製造出較大的汽閥重疊角度，繼而增加燃燒效率來提升性能。
有內 也有外
GSX-R150的內涵固然吸引，外在也非常搶眼。記得當天與它初見，即被其車頭子彈風罩和頭燈，及車身流線深深吸引。或許因為150c.c.的定位，讓GSX-R150車身更修長、更幼細。車身出現多條壓線，除了為外型增添更強動態外，也為駕駛者帶來更貼合的乘坐感，更能達到人車合一的境界。例如，GSX-R150的油缸就加入壓坑，更符合人體工學設計。另外，GSX-R150也廣泛取材於MotoGP的賽車，令駕駛者更易緊貼油缸，更有跑感。
最新型德國BOSCH 10 0.59公斤ABS煞車系統，搭配290mm浪花碟，輸出更強的剎車力道與更佳的散熱效率。
高低雙層式座椅除了讓座騎重心更低，也讓車手更有跑感，同時坐得更舒適。
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