特斯拉股價表現強勁，其創辦人馬斯克身家增加61億至約705億美元。（RTHK圖片）
在特斯拉（Tesla）股價狂飆帶動下，加之有內地政策支持，內地汽車市場回暖，6月汽車銷量達230萬輛，按年增11.6%，汽車股炒上，特別電動車成追捧目標，比亞迪（1211）昨日升逾一成六、吉利（0175）升8.3%。電動車產業鏈上游的電池供應商贛鋒鋰業（1772）亦升超過一成五。（文：胡夢然）
疫情發生以來內地推出了多項政策振興內需，自然少不了鼓勵汽車消費。而當局也重視培育新能源車產業鏈，引領產業升級轉型。財政部、稅務局和工信部4月便聯合宣布，對新能源車免徵車輛購置稅的政策優惠延長兩年至2022年底。
深圳和廣州近月先後公布針對新能源車的補貼政策。當中深圳向純電動車車主提供2萬元人民幣補貼等；廣州亦決定對個人購買新能源車給予每輛1萬元人民幣補貼。這些都對電動車銷量構成重大利好，市場氣氛活躍，一眾股份紛紛炒上。
花旗：吉利目標價30元
大行亦看好電動車股後市，基於全球電動車的需求趨勢，該行重申在行業首選吉利汽車，維持對其「買入」評級，上調目標價由20元升至30元。
花旗指，吉利旗下的Volvo與Google旗下的Waymo合作，所製造的Level 4自動駕駛車輛，相信可帶起在內地銷售。其次，吉利料與Volvo進一步整合，可降低吉利銷貨及研發成本。該行亦同時預料集團將受惠第三季及第四季內地乘用車市場銷售增長。
比亞迪直逼百元大關
至於另一隻車股比亞迪，花旗也表態看好，重申買入評級，上調對其目標價由92.2元升至109.2元。料可受惠其新能源電池業務，估計公司明年可取得包括美國、中國及歐洲市場份額約4.5%，料至2025年可提升至7%，值得留意。
比亞迪2017年曾獲摩通予100元目標價，當時集團股價由8月底約45元，一個月間升至最高83.7元，不過最後無功而返。近一個月比亞迪股價飆逾七成，昨日股價曾升至97.9元，市場關注今次股價能否突破100元大關。
電池股也受惠
一眾電動車股被唱好，連帶電池股也受惠，電池供應商贛鋒鋰業近一個月升66%。
大和指，贛鋒鋰業年產5萬噸氫氧化鋰生產線將於今年底投產，相信資本支出效益、產能增長及議價能力都較理想，重申對其優於大市評級，並將目標價由39.5元上調至46.5元。
大和續稱，公司目前正開發各種鋰電池，尤其是用於未來電動車的固態鋰電池，令公司業務間形成強大協同效應。另外，公司亦與特斯拉簽訂合約，將可推動其電池需求。
比亞迪創辦人王傳福
吉利總裁安聰慧
電動車成股市追捧目標。上為比亞迪創始人王傳福，下為吉利總裁安聰慧。（新華社圖片）
格力電器曾與珠海銀隆合作「造車」。圖為董事長董明珠。（央視圖片）
電動車主宰明日世界 美團格力斥巨資研發
電動車市場的「一片大好」，吸引了各大巨頭加入，甚至還有不少「跨界造車」。如最近的美團（3690），傳計劃斥5億美元（約39億港元）投資電動車。此番算是很大手筆，截至今年3月底，美團現金及現金等價物為141億元人民幣，意味是次投資相等兩成半現金。
美團創始人、CEO王興曾表示，非常看好智能新能源車的未來，認為未來電動車第一名大概會出現在中國。他稱，中國市場潛力巨大，短期內不會一家獨大，電動車創業公司有很多機會。
董明珠也「造車」
格力電器早在2017年便盯上了新能源汽車，曾與珠海銀隆合作「造車」，但產品不被市場看好；外國家電品牌戴森同樣曾嘗試進入電動車領域，甚至宣稱將投入25億英鎊。不過於去年底，戴森宣布放棄製造電動車，其創始人詹姆斯．戴森表示，工程團隊已經做出了非常優秀的原型車，只可惜在商業上沒有可行性。
跨界造車的企業紛紛折戟，一是因為跨界造車需要高額的研發費和工程費用。另外，跨界的新選手們還將面臨行業巨無霸的擠壓，在新能源車方面，傳統車企無疑比新玩家更具經驗和口碑。
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