何蔣祺 （中） 表示，未來東線每小時運量可達9,600人次。（吳泳欣攝）
未來輕軌東線關閘站點或設在填海區綠化帶。（新華社圖片）
特區政府昨（9）日向城規會介紹澳門城市總體規劃（2020-2040）草案以及《輕軌東線方案》。運輸工務司司長羅立文在會上表示，輕軌橫琴線今年「遲啲會有消息」，屆時會透過輕軌「蓮花口岸」站連接輕軌氹仔線和輕軌橫琴線。另外，就特區政府假若向中央政府申請新城A區近岸水道填海不成功，他表示不會影響未來輕軌東線的建設。
就會上有委員關注，未來輕軌東線建設後，需要多少運力去紓緩關閘往返路氹城的客流量，澳門輕軌股份公司執行委員會主席何蔣祺表示，初步規劃擬每班車以四節車廂行駛，當人多繁忙時，系統最高可調整至兩分半鐘發一班車，即每小時的客運量為9,600人次，相信能滿足需求。
另外，就填海申請事宜會否影響輕軌東線建設，何蔣祺解釋，假若政府申請填海成功，屆時途經關閘和A區的輕軌站點出入口將設在填海區綠化帶，但假若申請不成功，政府亦可調整站點工程建設。
料2029年5月31日完工
羅司：東線關閘站一定超支和超時
減輕交通壓力應民情
總造價最高約100億元
造價介乎46.18億至48.08億
工程造價介乎44.7億至51.3億
爭取今年下半年動工
可「後加後減」費用和工期
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