李熙爗表示，對東線地下走線持保留態度，如東線全程用造橋式興建，應會減一半成本。（陳宇東攝）
陳滿鋒表示交通範疇中對內即居民方面的交通規劃仍有不足之處。（陳宇東攝）
澳門大學澳門研究中心今（23）日舉行「澳門城市總體規劃」系列座談會交通基建智慧專場，並邀請到相關學者專家等出席。
當局正諮詢輕軌東線，方案顯示由E區接駁A區，之後到關閘一帶，全長7.65公里並走地下。與會者、澳門岩土工程協會監事長李熙爗表示，對東線地下走線持保留態度，認為目前未能提供足夠說服理據，亦未能提供大約造價範圍。他指出，參考類似大型工程，初步估計東線造價或在150億到200億，之後的恆常營運保養費每月約一億；如東線全程用造橋式興建，應會減一半成本，大約可節省100億，且工期也會較走地下快。他促當局向公眾提供更多有關東線的技術資料，持開放態度與市民論證，達到公開諮詢目的。
另一與會者、澳大科技學院客席教授陳滿鋒表示，目前總規草案的交通範疇中，對外交通導向點可應付從外地來澳旅客及市民的需求，但對內即居民方面的交通規劃仍有不足之處，尤其是澳門半島內公共交通的樞紐點覆蓋居住區很小。他建議，輕軌在澳門半島的延伸可考慮到內港及青洲一帶，並建造交通樞紐方便接駁，同時多鼓勵居民以公交出行。 （編輯：陳宇東）
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