股價特價時段又到?

小米澄清:電動車研究未正式立項
22/02/2021
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小米澄清:電動車研究未正式立項

小米昨日澄清指,電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。圖右為小米集團創辦人雷軍。(互聯網圖片)

上周五內媒引述《晚點LatePost》消息稱,小米(1810)已確定造車,並視其為戰略級決策,但具體形式和路徑還未確定,或許仍有變數。消息公布後,小米當日股價一度曾倒升12.15%,全日升 6.4%,收報30.65元。

惟小米昨日澄清關於進入電動汽車行業的報導,指一直關注電動汽車生態的發展,並就相關行業態勢進行持續評估及研究,但就電動汽車製造業務的研究還沒有到正式立項階段。(文:產經組)

小米上周五早段曾隨大市最多跌4.5%,但大巿尾段突然傳出決定造車的消息,拉動其股價最多倒升12.15%,然而收市時升幅接近腰斬,全日升6.42%。而當日小米表示,「晚一點等公告,暫不回應更多信息」。

有內媒指,雷軍早年曾兩度拜訪Tesla創辦人馬斯克(Elon Musk),公開撰文稱自己對Tesla市值一年暴漲七倍及智能電動車行業,有極大的好奇心。雷軍成立的順為資本雖有投資蔚來汽車(NIO)及小鵬汽車(XPEV)兩家電動車企,但持股不高,未列在主要股東之列。

去年底亦曾傳出造車消息

事實上,小米於去年底亦曾傳出造車消息,指即將跟比亞迪(1211)聯合推出新車,但當時小米和比亞迪雙雙否認,小米公關部總經理徐潔雲更在微博表示,「但凡說小米要造車的,都是假新聞」。

雖然小米昨日作出澄清,指相關項目未正式立項,但估計未來正式確立的機會仍有,皆因目前美國禁令或成小米投資氣氛的關鍵利淡因素(key headwind for sentiment),加上手機應用程式所發放的廣告滲透強度(intensity)已接近用戶可接受最高門檻,故小米必須尋找新業務亮點。

瑞銀唱淡小米睇22元

而基於上述不利因素,瑞銀發表報告唱淡小米,予其22元目標價,評級「沽售」。瑞銀同時引用專家意見,謂相比起廣告業務,小米借旗下設備、物聯網生態系統,以及人工智能和雲服務等開拓B2B項目可能更有前景。

惟專家同時提醒,Google雖是小米海外合作夥伴,卻仍有可能與小米存在競爭,且Google及海外國家的私隱標準較為嚴格,意味小米在海外現有智能手機用戶群的「變現(monetisation)」計劃或比在內地更具挑戰。

瑞銀預期市場將下調小米互聯網服務的盈利預測,又指外界對小米手機業務的期望甚高,惟其盈利進一步增長潛力有限。短期來看,隨著美國投資禁令生效,瑞銀料相關因素將成小米投資氣氛的關鍵利淡因素。

高盛:互聯網服務收入有上行空間

高盛對小米看法則較看好,該行指,與小米首席財務官舉行電話會議後,確認了該行對其正面看法,認為其智能手機x AIoT的策略執行成功,配合研發開支充足(據雷軍之前所說,預計2021年研發開支將按年增30至40%),產品線強勁。

另一方面,公司擴大內地零售銷售網絡,計劃在今年底前擴充線下覆蓋至全國。該行認為小米在內地及國際市場的互聯網服務收入均有上行空間,亦可受惠高端化及智能手機市場份額改善議價能力。該行在審視小米有份投資的348家公司後,對公司投資組合策略更清晰,維持「買入」評級。

雷軍成立的順為資本雖有投資蔚來汽車(NIO)及小鵬汽車(XPEV)兩家電動車企,但持股不高。

雷軍早年曾兩度拜訪Tesla創辦人馬斯克。(互聯網圖片)

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