官媒指不能盲追「減碳」

惟國策大方向未變 分析:新能源車概念股趁回調吸納
11/08/2021
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惟國策大方向未變  分析:新能源車概念股趁回調吸納
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內地監管風暴潮仍未完結,需整頓的行業板塊增加,市場震盪料將會持續。內地官媒發文,指不能盲目追求「減碳」,拖累新能源車概念股近日受壓。近期熱炒的新能源車概念股,比亞迪股份(1211)昨升2.4%;吉利(0175)升1.3 %;長汽(2333)微跌0.2%;贛鋒鋰業(1772)跌0.6%;GX中國電車(2845)跌0.7%。

不過,巿場認為國策大方向未變,相關板塊值得趁回調吸納。(文:產經組)

內地官方媒體《人民政協報》發表題為「運動式『減碳』需喊停」文章,指出運動式「減碳」是主要把減排當作政績工程、形象工程,當作實現個人目的的手段,而不是貫徹新發展理念、實現高質量發展的途徑,應要根據當地實際,尊重產業發展規律,有序推進,不能為盲目追求「減碳」。

香港資深股評人陳炳強表示,內地官媒發文,指不能盲目追求「減碳」,拖累新能源車概念股表現。不過,他認為國策大方向未變,比亞迪股份及贛鋒鋰業近日升至高位回落,上升動力減弱,可待進一步調整時再吸納。

瑞信:比亞迪目標價上調至315元

事實上,在內地收緊監管互聯網、教育業引發股市大幅波動後,獲內地官媒支持的新能源車行業則成為資金避險之選。早前瑞信最新因應比亞迪7月新能源車銷量按年增2.34倍,估算比亞迪全年銷量可超集團目標,上調2021至23年的盈利預測,對比亞迪H股目標價由280元,升至315元,維持「跑贏大市」評級。

乘聯會數據早前公布的數據顯示,7月新能源車國內零售滲透率14.8%,1-7月滲透率10.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。7月新能源車出口呈現爆發式增長,特斯拉中國出口24,347輛,上汽乘用車的新能源出口4,407輛,比亞迪781輛,奇瑞汽車120輛,其他車企新能源車出口也正蓄勢待發。

而比亞迪早前公布,7月份汽車總銷售為5.74萬部,按年升82.9%;首七個月的銷量為30.41萬部,按年升60.04%。當中,7月份新能源汽車銷量達5.05萬部,按年升2.34倍;首7個月的新能源汽車銷量達20.5萬部,按年升1.7倍。當中乘用車7月份銷量為5萬部,按年升2.63倍;首7個月乘用車銷量為20萬部,按年升1.81倍。

新能源汽車中的商用車部分,7月份商用車銷量435部,按年跌66.5%;首7個月的商用車銷量達4803部,按年升6.1%。燃油汽車方面,7月份銷量為6918部,按年跌57.5%;首7個月銷量為9.9萬部,按年跌13.3%。

贛鋒鋰業挺進下遊產業鏈

另外,作為鋰電材料的龍頭的贛鋒鋰業早前公告稱,公司控股子公司贛鋒鋰電將斥資84億元投資建設年產15GWh新型鋰電池項目。這意味著,鋰業巨頭贛鋒鋰業的產業鏈已從上遊資源開發、中遊鋰鹽生產,開始覆蓋至下遊的動力電池市場,公司的垂直一體化業務模式逐漸凸顯。

目前受益新能源產業的蓬勃發展,素有「白色石油」之稱的鋰資源近年來開始供不應求,直接的表現就是核心材料六氟磷酸鋰價格的持續上漲,從年初的每噸10萬元到如今的每噸40萬元,半年內價格已經升了三倍。

有分析認為,國策大方向未變,比亞迪股份及贛鋒鋰業近日升至高位回落,上升動力減弱,可待進一步調整時再吸納。(互聯網圖片)

內地官媒發文,指不能盲目追求「減碳」,拖累新能源車概念股近日受壓。

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