深圳有望連接港珠澳大橋

與珠海澳門互通
03/10/2021
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與珠海澳門互通
與珠海澳門互通

廣東省將研究深圳經港珠澳大橋與珠海、澳門互通。(網絡圖片)

深圳和珠海、澳門有望通過港珠澳大橋進行互通!廣東省人民政府辦公廳近日發布的《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》(以下稱《規劃》)提出,研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用,這意味着「十四五」期間,深圳與港珠澳大橋連接事宜提上議程。

珠江東西兩岸的聯通問題,一直是廣東的痛點,既有的過江通道無法滿足跨珠江口日益增長的客貨運需求。對此,《規劃》提出,為加強與港澳的交通銜接,廣東將研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用。這意味着,港珠澳大橋有望從「單Y」變成「雙Y」。

公開資料顯示,港珠澳大橋是粵港澳三地合作共建的超大型跨海通道,跨越伶仃洋,目前東接香港,西接珠海和澳門,總長約55公里,設計使用壽命120年,總投資約1,200億元人民幣,籌備和建設前後歷時達15年,於2018年10月開通營運。

實際上,港珠澳大橋建設前,就曾有過「單Y方案」和「雙Y方案」之爭。其中,「雙Y」指港珠澳大橋東邊連接香港和深圳,西邊連接珠海和澳門;「單Y」也即實際執行的方案,西邊連接珠海和澳門,東邊僅連接香港。

港珠澳大橋確定「單Y」方案後,將「單Y」變「雙Y」的呼聲此起彼伏。深圳創新發展研究院2017年發布的《關乎未來深港跨境交通發展的十大建議》中即提到「爭取港珠澳大橋『單Y』變『雙Y』,提高大橋經濟、社會效益」。

該研究院認為,「單Y」方案下,港珠澳大橋被認為是一座將深圳「排除在外」、「與深圳人民關係不大」的橋,沒有連接深圳的港珠澳大橋,未來將是一座「空橋」,使用率低下。該研究院因而建議,應將原來缺掉的一個「Y」再補上去,這樣又增加一條深港跨境通道,對加強深圳同珠江西岸珠海、澳門的合作都有長遠的意義。

時隔4年,「雙Y」方案被正式納入《規劃》。《規劃》在加強與港澳交通銜接方面指出,研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道,更好發揮港珠澳大橋作用。

除研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道外,《規劃》提及深圳的部分還包括:研究廣州至深圳高鐵新通道,建設廣深、廣珠快捷走廊,結合深圳至江門鐵路同步建設廣珠城際鐵路中山聯絡線,形成珠海經南沙至深圳的環珠江口直連鐵路通道;推進深圳至江門鐵路、佛莞城際鐵路、中南虎城際鐵路等鐵路通道建設,研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道,謀劃深圳至中山城際鐵路;拓展深圳機場碼頭水上高速客運航線,打造深圳機場面向大灣區的海空聯運網絡等;推進皇崗口岸重建以及羅湖、深圳灣、沙頭角等口岸改造升級等。(編輯:聶蓉)

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