廣東省將研究深圳經港珠澳大橋與珠海、澳門互通。（網絡圖片）
深圳和珠海、澳門有望通過港珠澳大橋進行互通！廣東省人民政府辦公廳近日發布的《廣東省綜合交通運輸體系「十四五」發展規劃》（以下稱《規劃》）提出，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用，這意味着「十四五」期間，深圳與港珠澳大橋連接事宜提上議程。
珠江東西兩岸的聯通問題，一直是廣東的痛點，既有的過江通道無法滿足跨珠江口日益增長的客貨運需求。對此，《規劃》提出，為加強與港澳的交通銜接，廣東將研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用。這意味着，港珠澳大橋有望從「單Y」變成「雙Y」。
公開資料顯示，港珠澳大橋是粵港澳三地合作共建的超大型跨海通道，跨越伶仃洋，目前東接香港，西接珠海和澳門，總長約55公里，設計使用壽命120年，總投資約1,200億元人民幣，籌備和建設前後歷時達15年，於2018年10月開通營運。
實際上，港珠澳大橋建設前，就曾有過「單Y方案」和「雙Y方案」之爭。其中，「雙Y」指港珠澳大橋東邊連接香港和深圳，西邊連接珠海和澳門；「單Y」也即實際執行的方案，西邊連接珠海和澳門，東邊僅連接香港。
港珠澳大橋確定「單Y」方案後，將「單Y」變「雙Y」的呼聲此起彼伏。深圳創新發展研究院2017年發布的《關乎未來深港跨境交通發展的十大建議》中即提到「爭取港珠澳大橋『單Y』變『雙Y』，提高大橋經濟、社會效益」。
該研究院認為，「單Y」方案下，港珠澳大橋被認為是一座將深圳「排除在外」、「與深圳人民關係不大」的橋，沒有連接深圳的港珠澳大橋，未來將是一座「空橋」，使用率低下。該研究院因而建議，應將原來缺掉的一個「Y」再補上去，這樣又增加一條深港跨境通道，對加強深圳同珠江西岸珠海、澳門的合作都有長遠的意義。
時隔4年，「雙Y」方案被正式納入《規劃》。《規劃》在加強與港澳交通銜接方面指出，研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發揮港珠澳大橋作用。
除研究深圳經港珠澳大橋至珠海、澳門通道外，《規劃》提及深圳的部分還包括：研究廣州至深圳高鐵新通道，建設廣深、廣珠快捷走廊，結合深圳至江門鐵路同步建設廣珠城際鐵路中山聯絡線，形成珠海經南沙至深圳的環珠江口直連鐵路通道；推進深圳至江門鐵路、佛莞城際鐵路、中南虎城際鐵路等鐵路通道建設，研究論證以鐵路功能為主的伶仃洋通道，謀劃深圳至中山城際鐵路；拓展深圳機場碼頭水上高速客運航線，打造深圳機場面向大灣區的海空聯運網絡等；推進皇崗口岸重建以及羅湖、深圳灣、沙頭角等口岸改造升級等。（編輯：聶蓉）
下載APP