料2030年輕軌效益初步顯現

交通局表示，爭取2028年完成輕軌東線工程。（張庚睿攝）

《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》介紹會昨日舉行。（鍾佩欣攝）

運輸工務司司長 羅立文

政府代表昨（23）日向立法會介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》，並表示於今日起公開諮詢，為期60日。規劃提出，預計2024年前將完成氹仔線延伸至媽閣站；2025年前完成石排灣線和橫琴線；爭取2028年完成東線工程。當局又指，若輕軌西線連接媽閣至關閘，預估輕軌日客流量可達24.2萬人次。不過當局強調，只是提出想法，未來十年難以將輕軌西線納入規劃。【本報記者鍾佩欣、楊瑞盈報道】

運輸工務司司長羅立文、交通局局長林衍新昨日向立法會介紹《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021─2030）》，多位立法會議員出席。羅立文表示，《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021─2030）》今（24）日起正式諮詢，交通事務局今日會向交諮委介紹文本。

依據澳門人口預測相關研究資料，結合《澳門特別行政區城市總體規劃（2020-2040）》，規劃按2030年城市人口79.1萬人進行交通需求預測。按照全澳陸路交通模型，預測2030年全澳日均出行總量約302萬人次/日。

建設輕軌西線可提升客流量

林衍新指出，過去十年軌道交通作用發揮有限，本澳現時仍面臨道路交通壓力持續增加、繁忙時間交通擠塞以及巴士上車難等多方面問題。輕軌氹仔線於2019年投入運作，2020年輕軌系統日均客流量約2,880人次。在尚末構成網絡的情況下，輕軌未能發揮應有作用，巴士承擔起機動化出行的主體作用。

林衍新指出，為了根本性緩解地面道路交通壓力，需要合理規劃建設本澳軌道交通線路，交通局預計2024年前將完成氹仔線延伸至媽閣站；2025年前完成石排灣線和橫琴線；爭取2028年完成東線工程。屆時澳門輕軌線網里程約24公里。林衍新又預測2030年輕軌線網規模效益初步顯現，日客流量預計會由2020年平均2,880人次/日提升至13.7萬人次/日。當局初步研究並表明，會開展輕軌西線規劃研究。

2025年輕軌與珠機城際便捷銜接

林衍新表示，在完善口岸交通方面，規劃在2025年，輕軌橫琴線接入橫琴口岸，並與珠機城際便捷銜接；輕軌東線完成後，本澳輕軌線網里程約24公里；而西線規劃研究若由媽閣延伸至關閘，輕軌網長度將增加六公里，西線車站500米半徑範圍內覆蓋居住人口約25萬，預估輕軌日客流量約達24.2萬人次；若優化建設西線關閘至林茂塘段，輕軌網長增加2.2公里，預估日客流量為18.8萬人次。

林衍新又預測至2030年，關閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約40萬人次，並規劃研究輕軌西線在關閘、青茂口岸設站，實現客流快速集散。近期則增加橫琴口岸、青茂口岸巴士線路或班次；遠期配合輕軌線路開通，調整巴士線路。

輕軌西線難規劃 羅司：只是提出想法

羅立文則表示，現時進行的輕軌石排灣線、橫琴線、媽閣線已經十分複雜，工作量大，今年啟動的輕軌東線更是一個龐大複雜的工程，再加上其它大型公共工程，坦言現時工作量已超出他們的能力，未來十年無法將媽閣至關閘的輕軌西線納入規劃，只是提出想法供大家討論。他又指，日後輕軌不入澳門市區，主要走外圍，巴士作市內接駁。

林衍新稱，輕軌西線的複雜程度相當高，希望今次收集社會意見，按部就班推進。

羅立文指，現時超過一億的工程共40個，合共約470億元工程正進行，但人手又有幾多？坦言「不出問題奇怪，出問題就正常，希望大家同情下我啲同事」

意見盼政府進一步交代建設進度

交通諮詢委員會委員古慶祥接受本報訪問時表示，這些規劃過去已介紹過，但至今仍然「只聞樓梯響」，當局應進一步向公眾交待輕軌興建進度，加強興建力度等，令市民覺得這類整體運輸的願景能夠實現。

至於客流方面，他又表示，相信當局經過數據計算，估算出未來客流量，但期望當局可以重視輕軌站周邊交通配套及建設是否便民，因為興建了輕軌不等於市民會使用，當輕軌不夠便利時，市民便不會使用，便不能達到當局預測的客流量及交通效益。