【社論】便利港澳單牌車北上促灣區融合
04/05/2023
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【社論】便利港澳單牌車北上促灣區融合

繼「澳車北上」於今年元旦啟航後,「港車北上」亦將於今年7月通行,香港私家車主即使沒有「兩地牌」,亦可駕車經港珠澳大橋珠海公路口岸進入廣東省內行駛,預料45萬名車主可受惠。

提到「澳車北上」和「港車北上」,較多人即時聯想到的是在廣東省自駕遊,這對大灣區旅遊業而言是一個新發展、新趨勢,然而,其意義和重要性,當然不止於此。大灣區融合發展全面提速,意味著人員、資金、商品服務流動將更為頻繁,拆牆鬆綁是大勢所趨。大灣區一小時生活圈概念要付諸實現,必須方便人員日常往來通勤及生活,中央支持「澳車北上」及「港車北上」,著眼的也是加快大灣區建設。

但澳車北上及港車北上同時實施,必然加大珠海交通壓力,相信珠海口岸有足夠的承載能力,估計車流較集中在節假日,暑假或再現外遊高峰,建議大橋口岸方面加開通關車道及擴闊乘客候車區域,同時,港澳特區政府亦應及早與內地做好協調,避免產生新的交通問題。

另外,「澳車北上」和「港車北上」是便利港澳市民北上就業、創業和生活的重要舉措,必將進一步促進粵港澳大灣區融合發展,共建一小時優質生活圈,更有助推動港澳融入國家發展大局。長遠而言,大灣區車輛的北上、南下雙方向的互通都應該實現,但基於澳門面積小、道路狹窄,廣東省方面充分理解,因此「粵車南下」計劃並未有時間表。但特區政府將來在建設新的發展區,有需要適當考慮交通擴容,為將來根據實際需要開放部分「粵車南下」的名額打好基礎。

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