建設辦公室主任周惠民及代副主任張嘉倫於23日出席《澳門講場》，探討第四條跨海大橋的計劃，周惠民表示，無論費用還是工期長度，大橋設計都比海底隧道較好，現擬設計八線行車，其中兩場為電單車專道。有不少市民建議綠色出行，設計行人道及單車道，周惠民則回應「有空間」，但需再配合各方面條件作探討及考慮。
周惠民提到目前進度，已完成16項專項研究，正準備招投標的前期工作，只要中央審批核準，就可以立即「上馬」，開展工程，預計明年可動工，按照一般國際橋樑的施工期作考量，長度2.5公里的橋樑工期大概需要兩年半到三年，但實際仍然要完成深化設計後才能公布。他介紹第四條跨海大橋設有風障，可減約四成風速，並肩負起分擔三大橋壓力的重任，預計能分流西灣大橋車流約12%、友誼大橋15%至20%。
而周惠民指出第四條跨海大橋航空限制高度53米，亦有海上通航限制，故只有約20米的空間，故在設計綠色出行及景觀時需要考慮該技術因素。對於有市民建議增設多出口作車輛分流，周惠民亦認為有對此作出考慮，認為可行的機會較大。
周惠民表示此次工程引入項目管理制度及工料測量制度，保證工程設計前期作審查，施工期作監督，費用預算亦會作評估，讓整體計劃在可控的條件下運作，目標是工程能按期完成。
下載APP