汽車運輸船緊缺

影響中國電動車出口
10/01/2024
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影響中國電動車出口

車輛運輸船短缺正影響中國電動車出口。(網絡圖片)

歐洲汽車進口量大增,去年從中國進口了430萬輛車。(資料圖片)

車輛運力短缺正在影響中國電動車對歐洲的出口。英國《金融時報》報道,,2020年全球汽車工廠在新冠疫情停擺之際,航運公司報廢了很多舊船,而很多新船預計還需三年才能服役。不料,全球汽車需求回升的速度比預期更快,再加上中國力推外銷,導致汽車業面臨關鍵船隻短缺的狀況。

新車的全球運輸主要依靠航運,會使用專用船隻,其結構類似於立體停車場,每輛車都由工人駕駛並裝卸。如果是大型船隻,每艘船可以低成本運輸約6,000輛乘用車。受到多種因素影響,車輛運輸船運力呈現短缺現象。

據船務代理公司Clarksons估計,2023年跨洋車輛運輸量將增加17%,達到創紀錄的2,340萬輛,超越先前在2018年的紀錄。

大型全球汽車經銷商一位主管指出,全球車輛託運相當熱絡。他說,目前使用的船隻數量仍然比新冠疫情前少了大約10%。

船務代理公司Clarksons估計,2023年跨洋車輛運輸量將增加17%,達到創紀錄的2,340萬輛,超越先前在2018年的紀錄。

歐洲汽車進口量2023年大增40%,增幅高居各市場之冠;其中從中國進口了430萬輛汽車,遠高於2020年的100萬輛,其次是日本和韓國。由於運輸短缺,每日租金價格上漲至11.5萬美元,比2022年高10%,且是2019年價格的七倍。

運力短缺影響中國出口電動車

分析師指出,最近的短缺影響最大的是賣到歐洲的中國電動車品牌。由於中國本地供過於求,業者轉向海外促銷,而海運是他們唯一的選擇。

在歐洲銷售的電動車大約四分之一來自中國,主要來自特斯拉、比亞迪(BYD)和極星(Polestar)的出貨。雷諾、寶馬(BMW)和富豪汽車(Volvo)也在中國製造部分車款回銷歐洲。

中國造船訂單領先全球

Maritime StrategiesI nternational(MSI)報告指出,在船東對雙燃料船舶更新的需求帶動下,貨櫃船、汽車運輸船與氣體運輸船訂單在2022年與2023年激增,其數量遠遠超過之前預期的運能替換所需的成長需求。

中國造船廠在貨櫃船、散貨船、油船與汽車運輸船新造船訂單方面居全球領先地位,截至2023年12月上旬中國造船廠手持訂單約為1.02億總噸。韓國造船廠手持訂單排名全球第二,但其有一半新船訂單為LNG運輸船;日本造船廠手持訂單排在中國與韓國之後,散貨船訂單為其主力。

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