春節過後貿易加快復蘇

赫伯羅特:航運旺季將提前
19/03/2024
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赫伯羅特:航運旺季將提前
赫伯羅特:航運旺季將提前

德國航運巨頭赫伯羅特指出,中國春節假期過後貿易加快復蘇,料航運旺季將稍稍提前。(網絡圖片)

德國航運巨頭赫伯羅特指出,中國春節假期過後貿易加快復蘇,料航運旺季將稍稍提前。(網絡圖片)

紅海危機、船隻改道仍然是現在進行式,全球航運巨頭馬士基(Maersk)認為,航運低迷情況恐將持續數年。不過,德國航運巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)則指出,中國春節過後全球景氣復蘇,今年的航運忘記可能稍稍提前。今年1月,馬士基與赫伯羅特(Hapag-Lloyd)宣布共組「航運聯盟」,促成船隻共享,將運能最大化、並壓低成本。

德國貨櫃航運商赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen透露,全球經濟展望出現變化,今年的貿易展望看俏,客戶及其他物流業者的看法,讓他對下半年的需求轉趨樂觀。

Jansen受訪時表示,「許多案例中、庫存有消耗殆盡的現象,而中國農曆春節過後的復蘇狀況也不錯。這令人振奮。」

Jansen並指出,美國託運主(包括最重要的零售商)目前都在為今年的運輸旺季提前規劃,以避開美國東岸、墨西哥灣沿岸地區港口可能的罷工行動。這跟其他航運、物流業者最近的說法一致。他預測,今年的運輸旺季有可能會稍稍提前,有不少業者會試著趕在6至8月將自己的貨物運達目的地。

低迷市況恐延續數年

受到紅海危機迫使航運業者放棄蘇伊士運河這條捷徑、改繞道南非好望角影響,運費水漲船高。SONAR系統報價顯示,美國業者將一口40呎櫃從亞洲運送至西岸港口的運費,年初迄今已大漲155%;從亞洲運送至東岸的運費大漲129%;從亞洲運送至墨西哥灣沿岸港口的運費則勁揚71.2%。

丹麥航運巨頭馬士基執行長克萊克(Vincent Clerc)坦言,全球運能過剩將影響今年的利潤,客戶支付的運價已滑落至難以維持獲利的水平,與新冠疫情期間的獲利成為鮮明對比,預估低迷市況恐延續數年。

馬士基指出,隨著新船陸續啟用,2023年全球運能擴張9%,今年恐將將再成長11%,預計明年將再擴增7%。在運能過剩之下,只能待市場消化後,才能恢復健康水平。

馬士基約經手全球六分之一的貨櫃運輸,向來被視為航運產業的「風向球」;隨著海運市況轉為低迷,馬士基去年來也精簡人力規模,大刀闊斧裁員約10,000人。

全球第三大貨櫃航運業者、法國達飛海運集團(CMA CGM) 2月底公布,受到紅海運輸改道導致營運成本攀升,加上消費需求仍是疲軟,2023年第四季來出現首次的單季虧損,核心獲利也大減逾八成。

馬士基與赫伯羅特組航運聯盟

今年1月,馬士基與赫伯羅特宣布合併旗下部分船隊,以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運(MSC)。雙方的長期營運合作將在2025年2月啟動,約有290艘船艦。馬士基可調度其中的六成船隻,赫伯羅德則可指揮剩餘四成。船隊船隻共可載運340萬個20呎貨櫃。

這項宣布代表全球三大航運聯盟再次重組。航運聯盟基本上是大型海運商的船隻共享協定,以便將運能最大化、並壓低成本。

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