從「北上消費」到「北上發展」的經濟升級

「澳門賺錢，北上消費」曾是粵澳融合的經典模式。這股由價格差驅動的單向消費流，雖為珠海等城市注入商機，但本質是澳門居民以「外部消費者」身份進行的淺層經濟互動。真正的變革始於「澳車北上」等基礎性政策突破——截至2024年，澳門單牌車入粵總量突破110萬輛次，將跨境通勤從特殊安排重塑為一種穩定可靠的日常生活方式。這條動脈的暢通，直接將「北上」從消費選項升級為發展路徑，為「北上賺錢、北上消費」的2.0閉環模式奠定了物理基礎。政策驅動的硬聯通，釋放了前所未有的要素流動性，其在2025年「五一」假期催生的口岸盛況即是明證：橫琴、港珠澳大橋等多個口岸單日客流連創新高，其中澳門居民「北上」熱情持續高漲，充分驗證了大灣區「優質生活圈」已從藍圖走入現實。

與硬聯通並行的，是更為深刻的軟融合——人才、資本與社會身份的全面北上。橫琴澳資經營主體數量在2024年10月已超過7600戶，這一關鍵數據標誌著澳門資本與企業家精神正系統性地植根於合作區，尋求超越本地市場的發展空間。同時，超過1,200名澳門專業人士取得在橫琴的跨境執業資格，使建築、醫療、法律等高附加值服務得以在區內深度運營，他們從「過客」轉為「在地貢獻者」。生產要素的北移徹底重構了消費內涵：驅動力從「價差」轉向對宜居社區、優質教育與文化體驗等綜合生活品質的追求；消費行為從「跨境採購」升級為滿足日常高品質需求的「在地化生活開支」。這催生了更緊密的社會融合，澳門家庭在合作區周邊安家落戶，參與本地社區，逐步建立起「灣區居民」的身份認同。由此，一個由政策驅動、產業扎根、生活融入構成的完整閉環已然成型，標誌著粵

澳融合從單向的經濟互補，邁向深度互利的社會經濟一體化新階段。

澳門創新發展研究會青委副主任 黃旭華