美國特朗普政府自2025年起推動的一系列加徵關稅措施，正密集遭遇法律挑戰。繼Costco、豐田及川崎等企業後，中國新能源車龍頭比亞迪亦加入訴訟隊伍，要求法院裁定相關關稅越權並退還已繳稅款。
美國國際貿易法庭近日披露，比亞迪多家美國子公司已於1月26日提起訴訟，指控政府依據《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）加徵多項關稅缺乏法源依據，構成越權行為。自2025年2月以來，特朗普政府正是援引IEEPA，對多類進口商品加碼課稅，隨即引發企業連番提告。
此前，美國酒類進口商VOS Selections的相關案件已取得階段性進展。國際貿易法院及聯邦巡回上訴法院先後裁定，IEEPA並未授權總統徵收該等關稅，相關措施屬違法。案件其後上訴至美國最高法院，雖尚未作出最終裁決，但外電曾報道，九名大法官中多數對IEEPA關稅的合法性持保留態度。
隨著數以千計企業陸續就IEEPA關稅提起訴訟，美國國際貿易法院於2025年12月下旬下令，所有尚未分配法官、以及其後新提交的同類案件一律暫停處理，待VOS Selections案塵埃落定後，再統一研判後續安排。在判例法體系下，一旦最高法院裁定關稅無效，其他案件極可能依此「標準答案」獲得相同結果。
同類案件多達104宗
比亞迪在訴狀中指出，前述兩級法院已明確認定IEEPA未授權總統徵稅，公司據此要求法院裁定美方對其徵收的所有IEEPA關稅均屬違法，並須全額退還相關款項。比亞迪亦強調訴訟的迫切性，指部分稅款正進入結關清算程序，一旦完成，恐喪失追討空間；同時，VOS案亦未涵蓋政府其後新增的幾項IEEPA關稅，公司希望法院一併釐清其合法性。
法院資料顯示，僅2026年1月26日至2月4日，進入「凍結狀態」的同類案件已多達104宗，涉及企業及其母公司來自美國、歐洲與亞洲多地，產業橫跨食品、奢侈品、服裝、家居、醫療器械、電子與工業製造等領域，除比亞迪外，尚包括Hankook Tire、Mouser Electronics、INEOS及Dolce & Gabbana等。
主要在美經營新能源巴士
在美國市場，比亞迪目前主要布局新能源巴士與儲能業務，並設有巴士組裝工廠，仍需進口部分零組件；其新能源乘用車尚未進入美國。事實上，美國多年來持續收緊對中國汽車的關稅與政策限制。根據中國乘聯會數據，2024年中國汽車出口中，赴美比例不足2%。自2018年「301關稅」起，中國電動車稅率已升至27.5%，2024年更被上調至102.5%，其後再疊加IEEPA關稅。
市場亦關注北美其他突破口。加拿大政府於2026年1月宣布，將以配額方式每年允許最多4.9萬輛中國電動車進口，並適用6.1%的最惠國稅率。加拿大交通部資料顯示，比亞迪位於深圳與西安的乘用車工廠已被納入預清關名單，有望加速產品進入當地市場。 （編輯部）
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