交通事務局上周宣布，自3月15日起加強監管「澳車北上」違規問題，以保障公平合規使用。對此，有交諮委認為，新措施將能有效杜絕澳車「偷雞」北上的情況，但現有的「澳車北上」配額數量，確實無法完全滿足居民的出行需求，建議當局以動態研判方式優化配額安排，針對需求較大的周末、節假日，適量增加配額，在滿足居民出行需求的同時兼顧澳門本地經濟平衡，以及考慮口岸承載力問題。
有交諮委建議當局以動態研判方式優化「 澳車北上 」配額安排。（新華社資料圖片）
澳車北上政策自推出以來，一直深受本澳車主歡迎，但每日僅 2,000個預約配額限制令市民「爭崩頭」，周末、節假日等熱門時段更是「一額難求」，故有部分港澳車「 ZM牌」車主利用港珠澳大橋出口岸後不往香港反而轉向內地，自製「無限澳車北上漏洞」。為進一步加強監管及構建更為公平的使用制度，交通事務局聯同相關監管部門，於 3月 4日透過特區公報刊登「澳車北上」預約規則，並修訂「澳門私家車往來港澳常規配額」公告的應遵事項。按照規定，自 3月 15日起，如發現車輛未有遵循「澳車北上」預約規則進入內地，將對其實施限制措施，同時將中止倘有的「澳門私家車往來港澳常規配額」的效力及/或「香港口岸自動化停車場」預約資格。
料新措施有助提升政策規範
交通諮詢委員會委員葉偉強接受本報訪問時表示，隨著越來越多車主申請「澳車北上」，現有配額已難以完全滿足居民的需求，節假日配額緊張最為突出，不過當局近期亦對預約制度進行優化處理，實現了現有配額的高效利用。同時，隨著新措施推出，澳車違規北上行為得到有效遏制，政策運行的規範性顯著提升，更加貼合「澳車北上」當初鼓勵居民旅遊、探親，融入大灣區的設計初衷。
他指出，現時「澳車北上」需求呈現明顯的時間差異性，如周五至周日及節假日的配額往往被迅速約滿，而周一至周四的平日配額相對寬鬆，提前一周預約基本可以成功。
配額多少足夠無確切答案
對於社會各界關注是否加開配額、到底多少配額才足夠的問題，葉偉強坦言這個問題沒有確切的答案，因為這並非單一的交通政策問題，更多需要從澳門經濟平衡以及口岸承載力的雙重考量。當前澳門經濟總量雖已恢復至九成五左右，但社會民生層面的恢復尚未達到同等水平，居民生活壓力仍較大，加開配額需審慎評估其對澳門本地民生及社區經濟的影響。事實上，即便沒有預約到「澳車北上」的配額，在節假日仍有不少澳門居民使用「澳腳」步行過關前往內地，故建議當局可以動態研判，是否能有更多的優化空間，例如針對需求較大的周末、節假日，適量增加配額，滿足居民需求。
他亦指出，澳門中小企面臨的問題，不能完全歸咎於「澳車北上」政策，因為即使沒有該政策，居民節假日的過關需求依然存在。因此，中小企問題更多需要政府推出「組合拳」，制定其他政策來支持中小企發展，以保障居民就業。
港澳車輛過關分閘口難落實
此外，口岸承載力的重要性更是不容忽視，現時每逢周末、節假日等出行高峰，經常會出現塞車情況，有不少「澳車北上」車主提出「澳車與港車過關分開閘口」的建議。葉偉強認為，該提議實施可行性較低。一方面，分開閘口易造成通道閒置，若某一車型專用道車輛偏少，將浪費口岸資源；另一方面，口岸空間大、車輛流向複雜，分開閘口可能導致車輛交織衝突，反而影響通行速度。
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