連接深圳與江門的深江鐵路建設進入關鍵攻堅階段，其中珠江口隧道工程取得重要進展。這條海底盾構高鐵隧道採用國產大直徑盾構機「深江1號」施工，清明假期期間施工人員持續作業，推動工程穩步推進。
據介紹，「深江1號」已累計掘進超過4公里，最大深度達113米，刷新全球水下高鐵盾構隧道最深紀錄。隧道最深處可達水下116米，需承受巨大水壓，同時還要穿越多達13種地層、5種複合地質及6條斷裂帶，施工難度極高。
盾構機作業採用「邊掘進、邊拼裝」模式，在切削岩土的同時，由工作人員即時拼裝預製管片，形成隧道結構。整個隧道直徑超過13米，每環需由9塊管片組成，大幅提升施工效率。
在技術方面，盾構機透過智能控制系統進行精準操作，工作人員可即時監控掘進狀態並調整方向與參數，確保在漆黑海底環境中安全推進。
珠江口隧道全長13.69公里，是深江鐵路的控制性工程。該鐵路全長約116公里，建成後將實現深圳與江門一小時通達，並進一步完善粵港澳大灣區軌道交通網絡。（編輯部）
國產盾構機刷新世界紀錄
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