央視揭地下工廠違規改裝亂象

中國電動自行車安全問題再受關注。央視財經近日調查發現，部分新能源汽車退役動力電池經地下工廠拆解後，被違規改裝成超標鋰電池，流入兩輪及三輪電動車市場。數據顯示，在所有電動自行車火災事故中，約三分之一與非法改裝電池有關，而相關起火電池中約八成電芯來自新能源車廢舊動力電池。

報道指出，深圳市一家名為眾投新能源的企業，長期從事新能源汽車退役電池拆解及銷售業務。公司負責人向記者表示，拆解取得的電芯可直接用於電動自行車及三輪車電池組裝，市場需求相當旺盛。

為規避監管，涉事企業刻意將倉庫、拆解工廠及發貨地點分散設置。央視記者在相關人士帶領下，經過多次轉折及長途駕車後，才抵達位於偏遠山區的拆解工廠。工廠外部以大型帳篷遮蔽，內部則堆放大量來自新能源汽車的退役動力電池。

拆解電芯重新包裝

現場畫面顯示，工人利用電鋸及機械設備，將整組動力電池拆解成電芯，再經過剝離、去膠、分揀及重新包裝等程序，最終成為製造電動自行車鋰電池的原材料。由於相關電芯來源複雜、品質不一，加上缺乏標準化檢測及安全認證，存在較高安全風險。

業內人士指出，新能源汽車動力電池經長期使用後性能已明顯衰減，若未經合規梯次利用及安全評估便直接應用於兩輪車產品，容易出現過熱、短路甚至燃燒爆炸等問題。近年多宗電動自行車火災事故均與非法改裝鋰電池有關。

根據中國《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》規定，任何組織或個人不得將廢舊動力電池直接或加工後用於電動自行車，以及法律法規或強制性標準禁止使用的其他領域。

分析人士認為，隨著中國新能源汽車保有量快速增長，大量動力電池陸續進入退役期，如何建立完善回收及梯次利用體系已成為重要課題。若監管不到位，退役電池流入地下產業鏈，不僅衝擊合規回收體系，也可能對公共安全帶來更大隱患。

市場監管部門近年持續加強對電動自行車鋰電池及回收產業的整治力度。此次央視曝光地下拆解工廠運作模式後，相關企業及產業鏈違規行為預料將面臨進一步調查與整頓。（編輯部）