早前青洲大馬路發生致命交通意外，不僅引起社會高度關注與惋惜，也再次喚起公眾對道路安全問題的警覺。根據資料顯示，相關路段屬交通事故多發地點之一，去年共發生11宗事故，造成14人受傷，主要成因包括未有保持適當距離、不讓先及超車不小心。
針對此次事件，當局表示會聯同相關部門全面檢視全澳學校周邊的交通環境，系統性盤點斑馬線及過路設施，並增設電子過路輔助設備。建議除了檢視學校周邊的交通環境，也應檢視人流量密集的路段，並配合整體交通規劃進行全面優化，例如消除視線盲點、調整斑馬線位置、增設交通標誌或減速設施等，降低意外發生的風險。短期內，更應針對交通事故黑點進行檢討改善，並制定短中長期改善計劃，以實際行動保障公眾安全。
此外，事件同樣引起社會對《道路交通法》修法進度的關注。回顧第七屆立法會，曾對修改《道路交通法》進行審議，但至立法屆結束前，政府表示由於涉及法案的跟進和研究的工作較為複雜，難以於短期內完成並提交法案的最後正式修改文本，最終政府及立法會均認為不具備條件提交全體會議表決。因應此次事件，特區政府已調整原訂2028年重啟修法的規劃，要求相關部門提前檢討，並規劃進行公眾諮詢。筆者認為，應將該項修法工作優先納入2027年的立法規劃當中，以加速法制層面的交通安全保障。
在交通安全宣傳教育方面，相關部門應持續加強力度，推動分齡分眾的多元宣教方式，全面提升不同群體的安全意識。同時，應建立一套可量化的交通安全宣導成效評估指標，系統性追蹤民眾認知與行為改善情況，並依評估結果動態調整策略，以進一步提升宣導工作的深度、廣度與針對性，進而培養全民“知險、避險、不冒險”的道路使用習慣。
除了檢視學校周邊的交通環境，當局也應檢視人流量密集的路段，並配合整體交通規劃進行全面優化。 （交通局資料圖片）
立法會議員、社會服務者李良汪
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