串聯沿邊沿海三大國道

內地計劃在「十五五」期間，即2026年至2030年，全面貫通沿邊國道G219、G331及沿海國道G228，形成總里程超過2.7萬公里的「黃金大外環」。項目建成後，車輛可沿公路環繞中國邊界及海岸線，並被定位為兼具國防安全、興邊富民、對外開放、資源開發及文化旅遊功能的綜合交通廊道。

中國交通運輸部副部長徐成光表示，未來五年將繼續推進跨區域、跨流域大通道建設，重點打通沿邊沿海交通主骨架。三條國道將共同構成貫通中國陸路邊境與沿海地區的大外環，成為旅遊、資源開發及穩邊固邊的重要通道。

按規劃，G219由新疆喀納斯延伸至廣西東興，全長近1萬公里，途經新疆、西藏、雲南及廣西，沿線涵蓋雪山、草原、沙漠及戈壁，是中國里程最長的國道。G331由新疆阿勒泰通往遼寧丹東，全長約9,200公里，橫跨新疆、甘肅、內蒙古、黑龍江、吉林及遼寧，串聯東北平原、內蒙古草原、大興安嶺及長白山等景觀帶。

沿海國道G228則由遼寧丹東延伸至廣西東興，全長約7,400公里，途經遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東及廣西，跨越鴨綠江、黃河、長江及珠江等主要水系。

閉環邊境運輸網絡

新華社報道，未來五年將重點加快G219昭蘇至溫宿、G228泉州百崎等穿山跨海路段建設，同時對既有道路進行提質升級。項目將補足邊境路網末端薄弱、應急通達能力不足等短板，形成閉環邊境運輸網絡，並推動偏遠村莊接入現代產業分工及教育、醫療等公共服務體系。

北京交通大學教授李紅昌表示，三條主幹道可串聯上百個一類口岸及全部沿海港口，形成連接陸路邊境與濱海港口的物流網絡，同時連接數百處國家級風景名勝區及歷史文化名城，有望發展成世界級文化旅遊走廊。

除「黃金大外環」外，交通運輸部亦將在「十五五」期間推進四類重大交通通道，包括沿邊沿海沿江通道、出疆入藏通道、西部陸海新通道，以及跨江跨海跨灣通道。重點工程涵蓋沿海高速鐵路、川藏鐵路雅安至林芝段、新藏鐵路、西部陸海新通道，以及滬甬跨海通道、獅子洋通道和三峽水運新通道等，進一步強化中國綜合立體交通「主骨架」。（編輯部）