霍爾木茲海峽恢復部分通航後，商船明顯集中在阿曼一側。人民網引述美國有線新聞網絡及船舶追蹤機構Kpler資料稱，過去兩星期經海峽的船舶逾八成選擇南面的阿曼航線，避開較接近伊朗海岸的北線。
海峽最窄處約33公里，傳統上設有分隔進出方向的航道。衝突後，船東要考慮水雷、扣船、軍事警告及伊朗可能收取費用，部分船隻因而改道至阿曼水域，並在獲得護航或保險確認後才進入。
船舶偏向同一側，會令航道更擠迫。大型油輪需要較長轉向距離，若遇上等待、編隊或臨時封航，港口裝卸和交付時間便會延後。關閉自動識別系統雖可減少被追蹤，亦會提高碰撞風險，部分保險商因而要求船隻保持定位訊號。
阿曼方面沒有宣布關閉本國水域，並持續與船公司和海事機構協調。油輪若在入口外等待，租船人仍要支付滯期費，成本最終可能反映在原油到岸價。航線分布因此既是安全選擇，也是判斷能源物流是否恢復的重要指標。
逾八成可追蹤船舶近期改走霍爾木茲海峽阿曼一側航線。（網絡圖片）
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