「 關愛座」不讓座罰則爭議大

因應輕軌氹仔段計劃於2019年通車，但本澳現行法例並未有針對輕軌交通作出規範，運輸基建辦公室及交通事務局早前公布《輕軌交通系統法》（下稱《輕軌法》）法案，主要內容包括輕軌系統運營管理、運營者的責任及義務、乘客及公眾的責任及義務、票價制度等，由上月13日起至下月13日就法案開展為期60日公眾諮詢。運建辦及交通局日前聯合舉辦《輕軌法》公眾座談會，就有關內容向公眾進行講解。

運建辦副主運吳景松表示，政府計劃成立一間由政府全資擁有的公司經營輕軌，但有市民認為應由私人公司自行出資，而非由政府負責。吳景松回應指，輕軌系統目的是減少使用私人車輛，減輕目前交通系統的承載壓力，同時完善市民的出行環境，提供公共服務不單著眼於收支，亦可以間接對社會經濟帶來影響。

運建辦高級技術員鄭艷霞稱，《輕軌法》法案參考了內地、台北、香港、新加坡及葡萄牙等國家和地區的法律體系及管理模式，但有市民指氹仔段預計在2019年落成並提供服務，法規上仍有太多未知數，即使對公眾諮詢仍難起作用。

有市民擔心輕軌落成後《輕軌法》法案建議對不合理佔用輕軌車廂內的「關愛座」或稱「優先座」，不讓座給有需要人士，可被罰款400元至5,000元；市民擔心採取罰則，會增加社會矛盾。至於文本上所指，不合理佔用優先座將被視為違法，運建辦表示，目的是提倡讓座文化，至於如何設置或是否需引入罰則，持開放態度，歡迎公眾提出意見。

有市民認為輕軌車廂內的「關愛座」，不讓座採取罰則值得探討。 （梁燦旭攝）