共享單車「死傷慘重」

用戶押金難退
03/11/2017
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用戶押金難退

一年多前,共享單車悄然出現在中國城市的大小街頭,除ofo和摩拜單車兩大行業巨頭外,還湧現酷騎單車、小鳴單車、悟空單車等一系列的共享單車中小品牌。但自今年6月悟空單車成為首家倒閉的共享單車後,似乎開啟了多米諾骨牌,又先後有3Vbike、町町單車兩家共享單車品牌倒下,同時,曾號稱ofo、摩拜之後行業第三的酷騎單車,以及小鳴單車、小藍單車,近期都爆出押金難退等問題。業內人士指出, 共享單車的「大洗牌」正在加速進行,未來二線共享單車平台就只有倒閉或者被收購的出路。

據四川《成都商報》報道,10月29日,成都市民劉先生再次查看自己的支付寶賬戶,9月28日申請的小藍單車押金至今未退,已經整整一個月。劉先生說,三個月前他繳納99元(人民幣,下同)押金和199元半年特權卡押金費用,成為小藍單車的客戶,可以免費騎半年,但幾個月後發現,小藍單車難覓蹤影,給騎行帶來不便,打算退款,但七個工作日過後退款沒有到賬,他致電小藍單車客服,也只有語音提示,無法轉入人工客服。更為嚴重的是,小藍單車位於成都航天科技大廈共享辦公室工位也已多天無人上班,多個維修點撤走,位於雙流區雙華路三段的小藍單車維修點倉庫堆放有逾2,000輛的小藍單車,單車鋪滿灰塵。

用戶圍堵酷奇單車總部

不僅是小藍單車,投放量高達140萬輛、被認為是行業第三的酷奇單車,也出現同樣問題。從今年8月中旬開始,多家媒體大規模報道酷騎單車的289元押金難退問題。隨後,酷騎單車多地分公司出現人去樓空、客服電話無法接通。自9月28日以來,北京通州酷騎單車總部門前,天天都擠滿市民排隊要求酷騎單車退還押金,甚至還有黃牛代為排隊。直到上個月,創始人高唯偉承認,目前用戶押金退款與供應商欠款加起來,酷奇共有五至六億元的欠款,公司前景難測。

廣東省消委會前(1)日發布的投訴分析報告顯示,第三季度,僅廣東省消委會就接到消費者對共享單車的投訴401件,涉及的品牌主要包括小鳴、酷騎、摩拜等,其中尤以小鳴單車居多。投訴主要的問題是企業未在承諾時間退回押金,有的拖延時間甚至長達數個月。

ofo摩拜夾擊 小公司融資難

全球領先的第三方權威互聯網資料機構iiMedia Research(艾媒諮詢)最新發布的《2017年夏季中國共享單車市場研究報告》顯示,在2017年中國常用共享單車品牌的活躍用戶中,ofo小黃車和摩拜用戶佔據近90%的市場份額,遠超其他品牌。另據有關統計顯示,從去年1月至今,共享單車市場一共有39筆融資,金額達到184.36億元。但投資中89.7%的錢都在ofo、摩拜手中 ,其他單車公司今年4月之後已經很難拿到投資。

對於共享單車這樣一個燒錢擴張的行業,拿不到新的融資,一旦出現使用者大規模申請退還押金的情況,就很容易導致資金鏈斷裂等連鎖反應。

另一方面,為整治共享單車停放亂象,北京、上海、深圳、廣州等十多個城市已經暫停共享單車的新增投放,這對於二、三線共享單車平臺無疑雪上加霜。

業內人士預測,最終,二線共享單車公司的結果只有兩條路可走:破產與被收購。但即便被收購也並不容易。小藍和酷騎單車曾向摩拜與ofo申請併購但都遭到拒絕。預測認為,一部分競爭實力不足的小玩家只有一個結局,在收購潮到來之前先被死亡潮帶走。

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