「月薪四萬冇人做」

一言激起千層浪 送貨司機嘆實得萬幾
01/12/2017
19758
收藏
分享

議員鄭安庭在立法會上引述業界意見指月薪40,000元也招聘不到送貨司機,一名運輸公司東主現身聲稱出月薪40,000元確請不到送貨司機,一石激起千層浪!除引起市民及網民廣泛討論外,本周一早上有約50名市民及失業司機到鄭安庭議員北區辦事處查詢,希望覓得「40,000元筍工」;勞工界及現職司機均認為,月薪40,000元招聘送貨司機「離地」,實情運輸司機底薪約8,000至9,000元,加上送貨才有12,000元,憂心相關言論為輸入外勞找藉口。

擬聘請送貨司機的運輸公司東主彭先生,在鄭安庭議員北區辦事處向傳媒稱,的確能開出40,000元月薪條件招聘送貨司機,但需要「一腳踢」包開車、送貨、每日需做20單工作,每單要徒步抬50公斤米包上六層高唐樓,因工作太辛苦,就算開出40,000元月薪亦無人肯做。交通運輸業總工會會長湯澤森接受本報訪問時「不賣賬」,更憂心議員及資方言論只是「為輸入外勞司機打開門口。」

運輸公司東主彭先生

鄭安庭

食店一天用不到80斤米

湯澤森(下圖)駁斥40,000元請不到送貨司機言論,指若出得起40,000元,分開請人開車和送貨都「大把人爭住做」。對於50公斤(100斤)米搬上六層唐樓說法,湯澤森表示,現時市面上最重的包裝米為80斤,不明100斤包裝的米何來,更質疑一間食店一日亦未必用得完一包80甚至100斤裝白米,未知為何要請40,000元送貨司機,每日搬20至40轉,共重1,000至2,000公斤白米上唐樓六樓。

放寬司機年齡限制

湯澤森指,送貨司機現時最低薪8,000元,加搬貨送貨才過10,000元,業界還要面對過界、過職司機搶飯碗衝擊;他希望當局加強打擊黑工過界司機,加重罰則。對於有中小企指難請本地司機,湯澤森認為,除提升薪酬待遇外,現時不少本地50、60歲司機不單仍有心有力,更熟悉路面情況,部分退休司機亦想發揮餘熱,為缺乏司機的社企提供服務,但當局對60歲以上的司機要求嚴謹。他希望當局靈活處理,如每年驗身、驗眼方面能通過的,可讓他們延續駕駛重型車輛執照,而中小企亦不應一味只想聘請年輕司機,可多考慮有經驗司機;他又以自己為例,現時雖已年屆68,仍能勝任貨車運輸等工作。

工作待遇不成比例

身兼工聯副理事長的議員梁孫旭(下圖)受訪時稱, 根據工友反映, 有企業登報招聘送貨司機,但僅開出8,000元底薪;而現時送貨司機的月薪最多亦只有13,000至14,000元,司機開完車後,還要搬貨,途中無可避免會有出現意外的可能,由此承受了雙重風險。此外,薪資條件偏低也是缺人的重要原因,運輸業平均薪酬18,000元,客運汽車平均薪酬約23,400元,惟眾多(司機)工種裡,送貨司機薪酬特別低,工作條件對比工作待遇不成正比。因此,當近日出現月薪40,000元難請送貨司機言論,觸動職業司機神經,引起反彈。

增加薪酬福利吸引新人入行

他指,巴士公司過去亦曾面對人資問題,但隨著巴士司機薪資提高,吸引不少年輕人甚至女司機加入。他指出,不少居民反映想做送貨司機,只希望薪酬追近平均數(18,000元),有15,000至16,000元已滿足。隨著多個大型工程完工,陸續釋放出近2,000多名工人。梁孫旭認為,他們可在職業培訓的轉業協助下,有條件轉業成職業司機,如駕駛輕型車作送貨司機,以彌補本地送貨司機數量上的不足。

另外,政府亦可助中小企整合資源,例如物流業配合運輸業送貨。他同時認為,輸入外勞並不是解決司機不足的唯一辦法,更擔心(中小企)缺口一開,其他各大行業亦會仿效輸入外勞司機。

「 呃人 」「離地」「無稽」業界斥言論不負責任

月薪40,000難請送貨司機,業界斥是「離地、無稽」。本報在街頭隨機訪問不同行業司機,均認為送貨司機月薪40,000元是「無稽之談」。

有十幾年駕駛貨車經驗的簡先生稱, 每月薪金12,000至13,000元左右,直斥40,000元聘不到送貨司機「 呃人 」。入行五年、要開車又要 幫手搬貨的黃先生直言,最多月薪只有 16,000元,「唔知個數據點嚟」;半退休李 女士直言,不用40,000元,20,000元都好樂意做。在一間大型食品公司任職司機的程先生稱,入行五年,公司福利比市面一般算好 ,若多勞多得 踩盡十個小時 的話,有機會月入25,000元,但認為40,000元月薪「冇可能」,有的話實大把人做。

有十幾年駕駛經驗的巴士司機周先生稱,現時月薪20,000多元,即使年資最長的司機,也不可能有40,000元。有十幾年駕駛經驗的大型發財巴司機林先生稱,現時月薪20,000多元,即使「OT」最盡也只有30,000元,40,000元是無稽之談;另一位駕駛中型發財巴的司機梁師傅則透露, 每日開工十小時, 月薪只有萬幾 ,他直言自己文化不高,但議員代表市民怎會說出如此「離地」言論,並反問議員幾錢個月,又稱「佢份工就真係易做」。

畀人印象「爛身爛勢」 青年人很少當送貨司機

人稱堂哥(下圖)的送貨司機入行超30年,現時在一家石油氣公司返朝九晚六,任職全職司機,慶幸得老闆賞識,對其年資經驗同「手車」(駕駛技術)認可,所以出到「比一般市面上高嘅萬八蚊」月薪開車送貨(石油氣),雖然好多時自己都要落手落腳幫手上落貨,但係公司都配備咗個跟車搬貨勞工,自己就主要負責應付路面情況同駕車送貨到達地點。

曾在賭場任司機及駕駛的士的堂哥稱,送貨司機多數畀人印象「爛身爛勢」,除咗每日要聞石油氣等刺激性氣味,搬重貨時亦經常損手爛腳,「後生仔有得揀都揀文職或者賭場啦,起碼著得靚先,邊似我哋」。堂哥透露,現時已很少人入行,最後生的都30幾40歲。

堂哥稱,現時一般開車送貨時間為朝九晚六,中午送晒手頭訂單有一個鐘食飯,最長OT試過到晚上11時。他指,天氣轉凍時,居民對石油氣需求大增,且大部分都係唐樓居民,因為一般大型屋苑大廈已改用中央電力或氣體供應。堂哥試過一晚接訂單送貨,做到晚上11 時才停手,天氣冷時平均一日送100罐石油氣。

訪問當日,原本要食午餐的堂哥,又突然接到訂單,堂哥急腳走人,打包個雞扒包話送完貨有時間先食。問佢辛唔辛苦,佢話:「唔怕,為仔女冇計啦」!

力報會員可享用評論功能

註冊 / 登錄

收藏
分享

相關新聞

推薦新聞

找不到相關內容

實時天氣

溫度
25°C
濕度
82%
天晴。吹2至3級偏東風。
天氣資料由地球物理暨氣象局提供
在澳門時間 2019-10-19 21:00 發佈

七日預報

10月20日 (日)
溫度 24°C
濕度 77%
天晴,部份時間多雲。吹3至4級東至東南風。
10月21日 (一)
溫度 29°C
濕度 85%
大致天晴。吹2至4級東至東北風。
10月22日 (二)
溫度 29°C
濕度 85%
大致天晴。吹3至4級偏東風。
10月23日 (三)
溫度 29°C
濕度 90%
天晴,部份時間多雲。吹3至4級偏東風。
10月24日 (四)
溫度 29°C
濕度 90%
多雲,部份時間有陽光。吹2至4級偏東風。
10月25日 (五)
溫度 29°C
濕度 90%
天晴,部份時間多雲。吹2至4級偏東風。