市民：完全無聽過

作為澳門首條跨海大橋的嘉樂庇總督大橋（舊大橋），自從1974年通車至今一直承擔著澳門至氹仔的交通重責。大橋僅僅有兩條對向車道，而且行人道十分狹窄，在如今只允許公共汽車、的士以及特許車輛行駛。雖然現時跨海往返澳門和氹仔的巴士路線眾多，但仍有不少民眾因為種種因素，選擇從舊大橋步行至氹仔。然而，步行過橋可謂暗藏危險，行人在不知不覺間，甚至可能觸犯有關法規。

交通諮詢委員會黃承發委員接受本報訪問時表示，根據現行《嘉樂庇大橋、友誼大橋及引橋規章》規定，行人應該在現有行人道上通行，通行方向與車輛行駛方向相反，且禁止攜帶體積超過人行道寬度之物品，違反者可被科處澳門幣500至2,500元罰款。黃承發指出，行人過橋步行方向與車輛行駛方向相反，駕駛者和行人都可以看到雙方迎面而來，相對來說比較安全。

此項規定初看似乎「無謂」，但關鍵時刻可能性命攸關。在今年一月份，一名內地男子在舊大橋上被一輛巴士撞倒嚴重受傷，據涉事巴士公司指，傷者當時懷疑正在接聽電話且沒有觀察來車方向，更加打算橫過馬路，令車長避讓不及引發車禍。

對於此項規定，行人又是否知悉呢？記者日前在舊大橋現場觀察，大多數行人都沒有注意過橋方向，更多的是隨機選擇一邊行人道。市民梁先生表示，自己下班後經常選擇步行過橋回家，但「咁耐以來都唔知」對於步行方向的規定。梁先生認為，當局對於這個安全問題宣傳不足，大多數人都不甚清楚，他建議當局在大橋兩端入口加設指示牌或文字說明，讓行人提早選擇正確方向。亦有大學生表示，自己之前並不知道法例規定，但自己思考後覺得應該與車流方向相反行走，以增加自己的反應時間。

對此，黃承發認為加設指示牌的建議十分好，因為很少市民在使用大橋前會先查看法例，裝上指示牌可以讓行人清晰知道過橋方向。黃承發亦呼籲市民使用大橋時要特別留心，千萬不要邊行邊看手機，或者在大橋上拍照，否則容易造成危險。有市民建議將舊大橋的兩條行人道合併到一邊，讓人車更好分流，黃承發認為此舉實際操作可行性不大，因為舊大橋已經超出預期使用壽命，若對其結構作出改動可能引起安全隱患。黃承發指出，隨著政府鼓勵市民健康出行、多元出行，建議未來興建的大橋要設置更多、更安全的行人設施，讓市民有更多出行選擇。