BMW M2 Coupé

快馬加鞭
13/04/2016
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寶馬(BMW)旗下雙門Coupé型號以複數重新命名,而由M GmbH部門打造的M2正是接替舊款1M的全新型號。M2搭載的N55引擎經過調校,引擎熱身更快並減少廢氣排放,馬力更提升至370匹,而且還採用同門M3及M4的懸掛設置,簡直是「快馬加鞭」!

M2的車身配備減低風阻的空氣力學套件,引擎動力亦大幅提升。(李國星攝)

馬M系是高性能車系,自然少不了動感的外形設計。M2除新增可提升下壓力的前泵把外,還換上新款鬼面罩、前翼子板通氣口,以及加寬輪拱;車尾亦配上更有立體感的後泵把、車尾氣流擴散器,以及鋁合金四排氣尾喉。此外,還配備了一個後擾流「鴨翼」、19吋鍛造鋁合金輪鈴和Michelin Pilot Super Sport跑車胎,以及配搭前四活塞、後兩活塞的卡鉗與打孔通風煞車碟,提升動感與駕駛安全。 

選用19吋鍛造鋁合金輪鈴和Michelin跑車輪胎,以及高性能煞車套件。

頭燈換上光感應主動轉向HID燈,前泵把兩側亦以減低風阻設計,內置可隨氣流改變角度的葉片。

車尾造型富立體感,配備鋁合金四排氣尾喉和後擾流「鴨翼」。

新增七速自動波箱

動力搭載品牌最強勁的3.0公升直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎,馬力及扭力分別增至370匹和465Nm,除匹配六速手動波箱外,還可選擇專為M系引擎的高扭力輸出而設、具備邏輯驅動功能的M DCT七速雙離合器自動波箱,該波箱的檔位比六速手動波箱更加緊密,而且M DCT系統還可根據引擎轉速及駕駛模式來監測檔位變化,並透過雙離合器輪流在轉檔前完成齒合動作,一秒內可完成轉檔,轉檔過程順暢綿密且更有力度,而高齒輪比亦有助降低油粍。

匹配邏輯驅動功能的M DCT七速雙離合器自動波箱,以及多項駕駛模式。

三幅式多功能軚盤附設換檔撥片,操作簡便實用。

可變差速控制

M2另一個賣點是配備了有助提升牽引力的Active M差速器,透過由電腦控制的多碟式差速器包括動態穩定控制(DSC)等多項感應器,不停監控轉向角度、油門、掣動壓力、引擎扭力和車輪轉速等數據,分配各個車輪的牽引力,並提升抓地力以防輪胎在濕滑路面打滑;此外,M動態模式(MDM)設有SPORT+賽道模式, DSC會較遲介入,讓車身保持著轉向過度及轉向不足狀態,可以做出受控的飄移動作,但DSC輔助系統亦能確保駕駛安全。

配備附設兩組記憶功能的運動型真皮電動座椅。

搭載直列六缸雙渦輪增壓引擎,最大馬力提升至370匹。

試駕後感

「未及身動,步步領先」是寶馬的精髓,名號雖換,但M2的性能卻大幅度提升,油門稍為加大,推背感隨傳隨到,配合大量輕量化部件,車重僅為1,595公斤,0至100公里加速時間僅需4.3秒,加速表現可媲美同門M3或M4,而且換上M3及M4的懸掛,操控感甚至比1M更優勝;與此同時,M2還可選配集合了前車碰撞預警、行人監測預警、車道偏離警示,以及自動煞車等多項駕駛輔助系統,提升駕駛安全,可謂「魚與熊掌」俱備!

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